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Camión frigorífico ISUZU NQR con PORTADOR

ISUZU freezer van with CARRIER Supra 850
ISUZU freezer van with CARRIER Supra 850
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Camión frigorífico ISUZU NQR con PORTADOR

El camión frigorífico ISUZU 700P es un vehículo especial diseñado para el transporte de alimentos y la logística de la cadena de frío. El camión está equipado con una unidad de refrigeración independiente CARRIER SUPRA850+. El cuerpo de la caja está hecho de un material de aleación de aluminio resistente a la corrosión de alta resistencia para garantizar que el cuerpo de la caja sea liviano y resistente. El interior de la caja está hecho de material aislante térmico para aislar eficazmente la temperatura externa y mantener una temperatura interna baja.

  • Capacidad de trabajo :

    5 ton
  • modelo de camión :

    PT5110GLC5
  • Potencia del motor :

    190 HP
  • Tipo de motor :

    4HK1-TC51
  • Transmisión por eje :

    4×2
  • Caja de cambios :

    MLD 6-speed manual
  • Observaciones :

    Carrier independent refrigeration unit

Los camiones frigoríficos ISUZU, también conocidos como furgoneta refrigerada ISUZU, camión enfriador ISUZU, se utilizan principalmente para el transporte a larga distancia de frutas, mariscos, leche fresca y otros productos perecederos, perecederos y fermentables. La carrocería de la furgoneta refrigerada ISUZU puede estar hecha de aleación de aluminio, placa de acero de fibra de vidrio o placa de acero de color según las necesidades del usuario, y la puerta puede diseñarse como una puerta doble trasera o una puerta lateral. La principal diferencia entre los camiones frigoríficos ISUZU y las furgonetas normales es que están equipados con unidades de refrigeración independientes o no independientes y utilizan materiales aislantes de alta calidad para fabricar compartimentos sellados.

 

La unidad de refrigeración del camión frigorífico Isuzu puede ser independiente o no independiente. La unidad de refrigeración no independiente utiliza la potencia del motor del automóvil para funcionar y puede hacer que la temperatura más baja en el compartimiento de carga alcance los -18 grados. Las unidades de refrigeración independientes deben estar equipadas con baterías independientes y motores diésel. En comparación con las unidades de refrigeración no independientes, su rendimiento de refrigeración es mucho mejor y la temperatura más baja en el compartimento de carga puede alcanzar los -28 grados. Además, el efecto de refrigeración no se verá afectado debido a la falla del propio automóvil, pero el costo de producción también es alto. Se utiliza principalmente para transportar diversas carnes, pescados, productos lácteos, productos de soja, alimentos congelados rápidamente, frutas y verduras, helados y bebidas frías.

Especificaciones del producto

Descripción del chasis

Taxi

Cabina simple con dirección asistida, ABS, A/C

Color

Opcional

Persona permitida en la cabina

3

Distancia entre ejes (mm)

447 5

Número de ejes

2

Eje frontal

4000

Eje posterior

7000

Sistema de tracción

4×2

Especificación de neumáticos

235/75R17.5

Cantidad de neumáticos

6+1

Descripción del motor

Tipo de combustible

Diesel

Modelo de motor

4HK1-TC51

Estándar de emisión

5 euros

Desplazamiento

5193ml

caballos de fuerza

190 caballos de fuerza

Descripción de la parte superior del cuerpo

Dimensión de la caja de la furgoneta (mm)

560 0×2200×2200

Material de la caja de la furgoneta

Plásticos reforzados con fibra de vidrio

Espesor del aislamiento (mm)

80

Unidad de refrigeración

PORTADOR Supra 850+

Tipo

Unidad independiente

Rango de ajuste de temperatura

-25ºC-+30ºC

Tipo de refrigerante

R404A

Cantidad de llenado de refrigerante (kg)

6.8

Modelo de compresor

05K4

Volumen de aire (m3/h)

2500

 

Modelo

SUPRA 850

Capacidad de refrigeración Sólo carretera (W)

0°C/30°C

7800

-20°C/30°C

4900

Capacidad de refrigeración en espera (W)

0°C/30°C

6450

-20°C/30°C

4240

Capacidad de calefacción (W)

-18°C/18°C

3360

Caudal de aire (m³/h)

2250

Modelo de compresor

05K4

Unidad

L×An×Al (mm)

1823×888×629

Peso (kg)

461

Refrigerante

Carga (kg)

6.8(R404A)

Volumen del cuerpo aislado (m3)

-20°C/40°C

43

Dimensiones de apertura del cuerpo (mm)

An x Al (mm)

1245×350

 

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El diseño del compartimento del camión frigorífico Isuzu se centra principalmente en el sellado, el aislamiento térmico y el peso ligero. La estructura de la placa de caja generalmente adopta una estructura de tres capas, y las pieles interior y exterior están hechas de fibra de vidrio y materiales de fieltro de fibra de alta calidad. Los materiales de los paneles interiores varían dependiendo de la mercancía que se transporte, siendo los paneles interiores más caros los de acero inoxidable. El material intermedio es material aislante térmico, principalmente material polimérico de poliuretano (PUR) ignífugo y tablero de espuma de poliestireno (EPS, XPS). Los paneles de las furgonetas generalmente se fabrican mediante el método de unión húmeda. Se calientan y presurizan (presión positiva y presión negativa) a través de un equipo de máquina laminadora especial, y se prensan en un todo orgánico cerrado al mismo tiempo, y finalmente se convierten en una estructura compuesta completamente plástica y completamente cerrada.

La diferencia entre espuma rígida de poliuretano y espuma plástica de poliestireno:

La espuma de poliuretano rígida es una espuma liviana con una tasa de celdas cerradas de más del 99%. Es una espuma termoendurecible.

Rendimiento de aislamiento térmico: tablero EPS≈0,04w/k·m, tablero XPS≈0,031w/k·m, tablero PUR≈0,022 w/k·m.

Estabilidad térmica La estabilidad térmica de la espuma de poliuretano rígida puede llegar a 120°C, mientras que la estabilidad térmica del tablero de estireno es de solo 70°C.

Energía de unión a la superficie Hay ciertos enlaces -OH en la cadena molecular del poliuretano, es decir, genes hidrófilos, que tienen un cierto grado de absorción de agua con el tiempo, lo que resulta en un aumento del peso propio y una reducción del rendimiento del aislamiento térmico. Por lo tanto, al fabricar tableros, todos los principales fabricantes utilizan un proceso de sellado completo para garantizar su rendimiento, y su superficie es más fácil de mezclar con otros materiales y tiene mejores propiedades de unión. El poliestireno no tiene enlaces -OH y es un material hidrófobo. Su superficie es difícil de mezclar con materiales inorgánicos. Esta es una de las principales razones por las que el sistema de aislamiento de paneles de estireno se agrieta y se cae.

Principio de combustión: La espuma rígida de poliuretano es un material termoendurecible. Después de calentarse y quemarse, forma una capa carbonizada, lo que impide una mayor penetración de calor y oxígeno, dificulta una mayor combustión de la espuma y es menos probable que cause accidentes por propagación de incendios. La espuma de poliestireno es un material termoplástico que se encoge y se derrite cuando se calienta y luego gotea y se quema. No produce una barrera de carbonización y puede provocar fácilmente accidentes por propagación de llamas.

Resistencia a la corrosión: el poliuretano es impermeable, resistente al aceite y a los disolventes. El poliestireno es resistente al agua pero no a los disolventes. Es muy sensible a los disolventes de benceno y éster y es propenso a una rápida corrosión.

 

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