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Camión frigorífico ISUZU NQR con PORTADOR
El camión frigorífico ISUZU 700P es un vehículo especial diseñado para el transporte de alimentos y la logística de la cadena de frío. El camión está equipado con una unidad de refrigeración independiente CARRIER SUPRA850+. El cuerpo de la caja está hecho de un material de aleación de aluminio resistente a la corrosión de alta resistencia para garantizar que el cuerpo de la caja sea liviano y resistente. El interior de la caja está hecho de material aislante térmico para aislar eficazmente la temperatura externa y mantener una temperatura interna baja.
Capacidad de trabajo :
5 tonmodelo de camión :
PT5110GLC5Potencia del motor :
190 HPTipo de motor :
4HK1-TC51Transmisión por eje :
4×2Caja de cambios :
MLD 6-speed manualObservaciones :
Carrier independent refrigeration unit
Los camiones frigoríficos ISUZU, también conocidos como furgoneta refrigerada ISUZU, camión enfriador ISUZU, se utilizan principalmente para el transporte a larga distancia de frutas, mariscos, leche fresca y otros productos perecederos, perecederos y fermentables. La carrocería de la furgoneta refrigerada ISUZU puede estar hecha de aleación de aluminio, placa de acero de fibra de vidrio o placa de acero de color según las necesidades del usuario, y la puerta puede diseñarse como una puerta doble trasera o una puerta lateral. La principal diferencia entre los camiones frigoríficos ISUZU y las furgonetas normales es que están equipados con unidades de refrigeración independientes o no independientes y utilizan materiales aislantes de alta calidad para fabricar compartimentos sellados.
La unidad de refrigeración del camión frigorífico Isuzu puede ser independiente o no independiente. La unidad de refrigeración no independiente utiliza la potencia del motor del automóvil para funcionar y puede hacer que la temperatura más baja en el compartimiento de carga alcance los -18 grados. Las unidades de refrigeración independientes deben estar equipadas con baterías independientes y motores diésel. En comparación con las unidades de refrigeración no independientes, su rendimiento de refrigeración es mucho mejor y la temperatura más baja en el compartimento de carga puede alcanzar los -28 grados. Además, el efecto de refrigeración no se verá afectado debido a la falla del propio automóvil, pero el costo de producción también es alto. Se utiliza principalmente para transportar diversas carnes, pescados, productos lácteos, productos de soja, alimentos congelados rápidamente, frutas y verduras, helados y bebidas frías.
Especificaciones del producto
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Descripción del chasis |
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Taxi |
Cabina simple con dirección asistida, ABS, A/C |
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Color |
Opcional |
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Persona permitida en la cabina |
3 |
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Distancia entre ejes (mm) |
447 5 |
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Número de ejes |
2 |
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Eje frontal |
4000 |
|
Eje posterior |
7000 |
|
Sistema de tracción |
4×2 |
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Especificación de neumáticos |
235/75R17.5 |
|
Cantidad de neumáticos |
6+1 |
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Descripción del motor |
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Tipo de combustible |
Diesel |
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Modelo de motor |
4HK1-TC51 |
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Estándar de emisión |
5 euros |
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Desplazamiento |
5193ml |
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caballos de fuerza |
190 caballos de fuerza |
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Descripción de la parte superior del cuerpo |
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Dimensión de la caja de la furgoneta (mm) |
560 0×2200×2200 |
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Material de la caja de la furgoneta |
Plásticos reforzados con fibra de vidrio |
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Espesor del aislamiento (mm) |
80 |
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Unidad de refrigeración |
PORTADOR Supra 850+ |
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Tipo |
Unidad independiente |
|
Rango de ajuste de temperatura |
-25ºC-+30ºC |
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Tipo de refrigerante |
R404A |
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Cantidad de llenado de refrigerante (kg) |
6.8 |
|
Modelo de compresor |
05K4 |
|
Volumen de aire (m3/h) |
2500 |
|
Modelo |
SUPRA 850 |
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|
Capacidad de refrigeración Sólo carretera (W) |
0°C/30°C |
7800 |
|
-20°C/30°C |
4900 |
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|
Capacidad de refrigeración en espera (W) |
0°C/30°C |
6450 |
|
-20°C/30°C |
4240 |
|
|
Capacidad de calefacción (W) |
-18°C/18°C |
3360 |
|
Caudal de aire (m³/h) |
2250 |
|
|
Modelo de compresor |
05K4 |
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|
Unidad |
L×An×Al (mm) |
1823×888×629 |
|
Peso (kg) |
461 |
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|
Refrigerante |
Carga (kg) |
6.8(R404A) |
|
Volumen del cuerpo aislado (m3) |
-20°C/40°C |
43 |
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Dimensiones de apertura del cuerpo (mm) |
An x Al (mm) |
1245×350 |
El diseño del compartimento del camión frigorífico Isuzu se centra principalmente en el sellado, el aislamiento térmico y el peso ligero. La estructura de la placa de caja generalmente adopta una estructura de tres capas, y las pieles interior y exterior están hechas de fibra de vidrio y materiales de fieltro de fibra de alta calidad. Los materiales de los paneles interiores varían dependiendo de la mercancía que se transporte, siendo los paneles interiores más caros los de acero inoxidable. El material intermedio es material aislante térmico, principalmente material polimérico de poliuretano (PUR) ignífugo y tablero de espuma de poliestireno (EPS, XPS). Los paneles de las furgonetas generalmente se fabrican mediante el método de unión húmeda. Se calientan y presurizan (presión positiva y presión negativa) a través de un equipo de máquina laminadora especial, y se prensan en un todo orgánico cerrado al mismo tiempo, y finalmente se convierten en una estructura compuesta completamente plástica y completamente cerrada.
La diferencia entre espuma rígida de poliuretano y espuma plástica de poliestireno:
La espuma de poliuretano rígida es una espuma liviana con una tasa de celdas cerradas de más del 99%. Es una espuma termoendurecible.
① Rendimiento de aislamiento térmico: tablero EPS≈0,04w/k·m, tablero XPS≈0,031w/k·m, tablero PUR≈0,022 w/k·m.
② Estabilidad térmica La estabilidad térmica de la espuma de poliuretano rígida puede llegar a 120°C, mientras que la estabilidad térmica del tablero de estireno es de solo 70°C.
③ Energía de unión a la superficie Hay ciertos enlaces -OH en la cadena molecular del poliuretano, es decir, genes hidrófilos, que tienen un cierto grado de absorción de agua con el tiempo, lo que resulta en un aumento del peso propio y una reducción del rendimiento del aislamiento térmico. Por lo tanto, al fabricar tableros, todos los principales fabricantes utilizan un proceso de sellado completo para garantizar su rendimiento, y su superficie es más fácil de mezclar con otros materiales y tiene mejores propiedades de unión. El poliestireno no tiene enlaces -OH y es un material hidrófobo. Su superficie es difícil de mezclar con materiales inorgánicos. Esta es una de las principales razones por las que el sistema de aislamiento de paneles de estireno se agrieta y se cae.
④ Principio de combustión: La espuma rígida de poliuretano es un material termoendurecible. Después de calentarse y quemarse, forma una capa carbonizada, lo que impide una mayor penetración de calor y oxígeno, dificulta una mayor combustión de la espuma y es menos probable que cause accidentes por propagación de incendios. La espuma de poliestireno es un material termoplástico que se encoge y se derrite cuando se calienta y luego gotea y se quema. No produce una barrera de carbonización y puede provocar fácilmente accidentes por propagación de llamas.
⑤ Resistencia a la corrosión: el poliuretano es impermeable, resistente al aceite y a los disolventes. El poliestireno es resistente al agua pero no a los disolventes. Es muy sensible a los disolventes de benceno y éster y es propenso a una rápida corrosión.
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El camión frigorífico ISUZU GIGA es un vehículo de transporte con cadena de frío de alta gama producido por POWERSTAR basado en el chasis Isuzu. El camión cuenta con un sistema de refrigeración avanzado y materiales aislantes de alta calidad para lograr el objetivo de preservar eficientemente la frescura. Esto garantiza que las mercancías se mantengan en las mejores condiciones durante el transporte y proporciona un soporte fiable para la logística de la cadena de frío.
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El frigorífico Isuzu es un vehículo de transporte de cadena de frío modificado sobre la base del chasis Isuzu NKR. Es una herramienta importante para garantizar alimentos frescos y de calidad. Es esencial para el desarrollo de la industria logística. Con el avance de la tecnología y el crecimiento de la demanda del mercado, el frigorífico seguirá desempeñando su papel insustituible en el futuro.
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El camión frigorífico ISUZU se compone principalmente del chasis Isuzu NPR, una furgoneta con aislamiento térmico, un dispositivo de refrigeración Carrier Supra 850+, un registrador de temperatura, etc. Según las diferentes necesidades, los clientes pueden elegir ganchos para carne, rieles de aleación de aluminio, canales de ventilación y otros dispositivos.
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El camión frigorífico ISUZU se basa en el chasis de dos hileras ISUZU y está equipado con una unidad de refrigeración CARRIER. El volumen real de la cabina es de 9,6 metros cúbicos. Adopta tecnología de fabricación de placas húmedas de poliéster y una estructura de marco de cabina totalmente de madera ampliada con fibra de vidrio, y utiliza un método de unión de placas de poliuretano completamente cerrado. Los paneles de pared internos y externos están hechos de fibra de vidrio doméstica de alta calidad; el material aislante medio está hecho de poliuretano grueso importado; El grosor del cuerpo de la caja del congelador es de 80 mm.
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Los camiones frigoríficos son una parte indispensable de la logística y el transporte modernos. Ya sean alimentos, medicinas u otros productos perecederos, nuestros camiones frigoríficos ISUZU pueden garantizar frescura y calidad para que los productos no se dañen durante el transporte.
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El camión cisterna de agua ISUZU, también llamado depósito de agua ISUZU, es un vehículo especialmente utilizado para la limpieza de carreteras urbanas y el riego ecológico. El camión cisterna de agua tradicional Isuzu utiliza un motor de combustible como fuente de energía, pero debido a los recursos limitados de combustible y los problemas de contaminación ambiental, surgió el camión cisterna de agua eléctrico Isuzu. Los camiones cisterna de agua eléctricos Isuzu utilizan energía limpia como fuente de energía, lo que no solo reduce la contaminación ambiental sino que también mejora la eficiencia en la utilización de la energía.
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