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Camión congelador ISUZU NKR con transportador

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Camión congelador ISUZU NKR con transportador

El frigorífico Isuzu es un vehículo de transporte de cadena de frío modificado sobre la base del chasis Isuzu NKR. Es una herramienta importante para garantizar alimentos frescos y de calidad. Es esencial para el desarrollo de la industria logística. Con el avance de la tecnología y el crecimiento de la demanda del mercado, el frigorífico seguirá desempeñando su papel insustituible en el futuro.

  • Capacidad de trabajo :

    4 tons
  • modelo de camión :

    PT5070GLC4
  • Potencia del motor :

    120 HP
  • Tipo de motor :

    4KH1CN6LB
  • Transmisión por eje :

    4×2
  • Caja de cambios :

    MSB 5-speed, manual
  • Observaciones :

    ISUZU KV100 chassis, with Carrier refrigeration unit

El camión frigorífico Isuzu, también conocido como camión congelador Isuzu, camión frigorífico Isuzu, es un vehículo de transporte especial equipado con una caja con estructura aislante y una unidad de refrigeración para el transporte de cadena de frío. En la vida moderna, la cadena de suministro de alimentos se ha convertido en una parte indispensable de la vida. Sin embargo, el transporte de alimentos frescos es un desafío que requiere equipos y condiciones especiales para garantizar la calidad de los alimentos. El camión frigorífico Isuzu puede satisfacer esta demanda.

 

El camión congelador Isuzu es un vehículo especialmente diseñado que está equipado con una unidad de refrigeración Carrier de marca reconocida internacionalmente, que puede controlar con precisión la temperatura para satisfacer las necesidades de almacenamiento y transporte de diferentes tipos de alimentos. Al mantener una temperatura baja constante, el camión congelador ISUZU puede reducir la velocidad de descomposición de los alimentos y mantener la frescura y la calidad de los alimentos.

Especificaciones del producto

Parámetros técnicos generales

Dimensión global

6000×2500×3300(milímetro)

Peso bruto del vehículo

7300 (kilogramos)

Peso en vacío

3800 (kilogramos)

Peso de carga

4000 (kilogramos)

Especificaciones del chasis

Parámetros del chasis

Marca del chasis

ISUZU

Cabina

Sencillo, conducción por el lado izquierdo, con aire acondicionado

Motor

Modelo

4KH1CN6LB, 4 cilindros

Fuerza

88 KW/120 CV

Estándar de emisión

EURO 6

Desplazamiento

2.999L

Tipo de combustible

Diesel

Caja de cambios

MSB, 5 marchas adelante y 1 marcha atrás

Carga del eje delantero y trasero

2,5 T/4,8 T

Distancia entre ejes

3360(milímetros)

Voladizo (delantero/trasero)

1130/1505(mm)

Ángulo (aproximación/salida)

20/16(°)

Sistema de frenos

freno de aceite

Aparato de gobierno

Asistente de energía

Neumático

7.50R16, 6 Piezas con 1 Llanta de Repuesto

Velocidad máxima

105 kilómetros por hora

Superestructura

camioneta

Tamaño de caja

4200×2100×2100(milímetros)

Material

Fibra de vidrio

Capa aislante

Espuma de poliuretano de 8 cm.

 Unidad de refrigeración

Marca

TRANSPORTADOR

Modelo

C1100

Temperatura aplicable (ºC)

-18~0

Observaciones

Opcional: Ranura de ventilación
Gancho Fuente
de alimentación externa
Puerta lateral

 

Las características de la unidad refrigerada portadora.

Refrigeración 2.45kW-10.02KW

Unidad de refrigeración no independiente.

Diseñado para todo tipo de camiones frigoríficos comerciales.

Tiene tres versiones: estándar, de alta temperatura y de baja temperatura para cumplir con diferentes requisitos.

Módulo eléctrico de equipamiento opcional.

La refrigeración y el calentamiento por calor son mayores y se enfrían rápidamente para garantizar la seguridad de los productos.

La precisión del control de temperatura en la caja es mayor.

Piezas de larga duración, la unidad es duradera.

El método de enfriamiento del camión frigorífico Isuzu.

Hay muchos métodos de enfriamiento del camión frigorífico Isuzu . Los siguientes cinco son métodos de enfriamiento más comunes:

1. Refrigeración con hielo de agua y hielo de sal: El dispositivo de refrigeración de hielo de agua tiene menos inversión y bajos costos operativos, pero la calidad de la unidad de hielo de agua (sal) común es pequeña y el enfriamiento en el carro es limitado. Y el hielo salado contaminará el medio ambiente después de derretirse. Los alimentos, los compartimentos corrosivos y las mercancías estarán húmedos. Por lo tanto, el enfriamiento con hielo con agua (sal) se utiliza principalmente para el transporte refrigerado de productos acuáticos como el pescado.

2. Refrigeración con hielo seco: instalación simple, bajos costos de inversión y operación, uso conveniente y los productos no serán marea. El gas CO2 generado por el hielo seco puede inhibir la reproducción microbiana, ralentizar la oxidación de grasas y debilitar la respiración de frutas y verduras. Sin embargo, es fácil provocar escarcha en el hielo seco. Demasiado gas CO2 provocará que los objetos refrigerados, como frutas y verduras, tengan dificultad para respirar y se necroticen. Además, la temperatura en el compartimento es difícil de ajustar, el coste del hielo seco es alto y el consumo es grande, por lo que la aplicación real es menor.

3. Refrigeración con placa fría: el dispositivo en sí es más pesado y grande, ocupa un cierto volumen del carro y la placa fría dura más de 8 a 15 h. Por lo tanto, la refrigeración de placa fría es adecuada para el transporte de distancias medias y cortas de vehículos refrigerados medianos y ligeros. En los últimos años, con los problemas cada vez más prominentes entre la energía y la contaminación ambiental, la aplicación de la refrigeración de placa fría se ha desarrollado rápidamente, que se ha convertido en una refrigeración superada después de la refrigeración mecánica. Forma.

4, refrigeración con nitrógeno líquido: estructura de instalación simple, trabajo confiable, sin ruido ni contaminación; La refrigeración con nitrógeno líquido es una refrigeración grande y rápida, adecuada para una congelación rápida. La vaporización del nitrógeno líquido no provocará humedad en el compartimento, y el nitrógeno es bueno para la conservación de los alimentos y para prevenir el consumo en seco. Además, el control de la temperatura de refrigeración con nitrógeno líquido es preciso (dos grados). Sin embargo, el costo del nitrógeno líquido es alto y es necesario cobrarlo con frecuencia, por lo que la promoción es limitada. De manera similar, también se pueden usar como refrigerantes otros gases líquidos vaporizados a baja temperatura, como el binitrato líquido.

5. Refrigeración mecánica: Los métodos de refrigeración mecánica incluyen compresión, absorción e inyección de vapor. En la actualidad las aplicaciones de compresión de vapor son las más utilizadas. La unidad de refrigeración comprimida se compone principalmente de compresor, condensador, válvula de lanzamiento (o válvula de expansión) y evaporador.

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