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Camión congelador ISUZU NKR con transportador
El frigorífico Isuzu es un vehículo de transporte de cadena de frío modificado sobre la base del chasis Isuzu NKR. Es una herramienta importante para garantizar alimentos frescos y de calidad. Es esencial para el desarrollo de la industria logística. Con el avance de la tecnología y el crecimiento de la demanda del mercado, el frigorífico seguirá desempeñando su papel insustituible en el futuro.
Capacidad de trabajo :
4 tonsmodelo de camión :
PT5070GLC4potencia del motor :
120 HPtipo de motor :
4KH1CN6LBTransmisión por eje :
4×2Caja de cambios :
MSB 5-speed, manualObservaciones :
ISUZU KV100 chassis, with Carrier refrigeration unit
El camión frigorífico Isuzu, también conocido como camión congelador Isuzu, camión frigorífico Isuzu, es un vehículo de transporte especial equipado con una caja con estructura aislante y una unidad de refrigeración para el transporte de cadena de frío. En la vida moderna, la cadena de suministro de alimentos se ha convertido en una parte indispensable de la vida. Sin embargo, el transporte de alimentos frescos es un desafío que requiere equipos y condiciones especiales para garantizar la calidad de los alimentos. El camión frigorífico Isuzu puede satisfacer esta demanda.
El camión congelador Isuzu es un vehículo especialmente diseñado que está equipado con una unidad de refrigeración Carrier de marca reconocida internacionalmente, que puede controlar con precisión la temperatura para satisfacer las necesidades de almacenamiento y transporte de diferentes tipos de alimentos. Al mantener una temperatura baja constante, el camión congelador ISUZU puede reducir la velocidad de descomposición de los alimentos y mantener la frescura y la calidad de los alimentos.
Especificaciones del producto
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Parámetros técnicos generales |
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Dimensión global |
6000×2500×3300(milímetro) |
Peso bruto del vehículo |
7300 (kilogramos) |
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Peso en vacío |
3800 (kilogramos) |
Peso de carga |
4000 (kilogramos) |
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Especificaciones del chasis |
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Parámetros del chasis |
Marca del chasis |
ISUZU |
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Cabina |
Sencillo, conducción por el lado izquierdo, con aire acondicionado |
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Motor |
Modelo |
4KH1CN6LB, 4 cilindros |
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Fuerza |
88 KW/120 CV |
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Estándar de emisión |
EURO 6 |
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Desplazamiento |
2.999L |
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Tipo de combustible |
Diesel |
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Caja de cambios |
MSB, 5 marchas adelante y 1 marcha atrás |
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Carga del eje delantero y trasero |
2,5 T/4,8 T |
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Distancia entre ejes |
3360(milímetros) |
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Voladizo (delantero/trasero) |
1130/1505(mm) |
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Ángulo (aproximación/salida) |
20/16(°) |
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Sistema de frenos |
freno de aceite |
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Aparato de gobierno |
Asistente de energía |
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Neumático |
7.50R16, 6 Piezas con 1 Llanta de Repuesto |
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Velocidad máxima |
105 kilómetros por hora |
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Superestructura |
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camioneta |
Tamaño de caja |
4200×2100×2100(milímetros) |
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Material |
Fibra de vidrio |
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Capa aislante |
Espuma de poliuretano de 8 cm. |
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Unidad de refrigeración |
Marca |
TRANSPORTADOR |
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Modelo |
C1100 |
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Temperatura aplicable (ºC) |
-18~0 |
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Observaciones |
Opcional: Ranura de ventilación |
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Las características de la unidad refrigerada portadora.
Refrigeración 2.45kW-10.02KW
Unidad de refrigeración no independiente.
Diseñado para todo tipo de camiones frigoríficos comerciales.
Tiene tres versiones: estándar, de alta temperatura y de baja temperatura para cumplir con diferentes requisitos.
Módulo eléctrico de equipamiento opcional.
La refrigeración y el calentamiento por calor son mayores y se enfrían rápidamente para garantizar la seguridad de los productos.
La precisión del control de temperatura en la caja es mayor.
Piezas de larga duración, la unidad es duradera.
El método de enfriamiento del camión frigorífico Isuzu.
Hay muchos métodos de enfriamiento del camión frigorífico Isuzu . Los siguientes cinco son métodos de enfriamiento más comunes:
1. Refrigeración con hielo de agua y hielo de sal: El dispositivo de refrigeración de hielo de agua tiene menos inversión y bajos costos operativos, pero la calidad de la unidad de hielo de agua (sal) común es pequeña y el enfriamiento en el carro es limitado. Y el hielo salado contaminará el medio ambiente después de derretirse. Los alimentos, los compartimentos corrosivos y las mercancías estarán húmedos. Por lo tanto, el enfriamiento con hielo con agua (sal) se utiliza principalmente para el transporte refrigerado de productos acuáticos como el pescado.
2. Refrigeración con hielo seco: instalación simple, bajos costos de inversión y operación, uso conveniente y los productos no serán marea. El gas CO2 generado por el hielo seco puede inhibir la reproducción microbiana, ralentizar la oxidación de grasas y debilitar la respiración de frutas y verduras. Sin embargo, es fácil provocar escarcha en el hielo seco. Demasiado gas CO2 provocará que los objetos refrigerados, como frutas y verduras, tengan dificultad para respirar y se necroticen. Además, la temperatura en el compartimento es difícil de ajustar, el coste del hielo seco es alto y el consumo es grande, por lo que la aplicación real es menor.
3. Refrigeración con placa fría: el dispositivo en sí es más pesado y grande, ocupa un cierto volumen del carro y la placa fría dura más de 8 a 15 h. Por lo tanto, la refrigeración de placa fría es adecuada para el transporte de distancias medias y cortas de vehículos refrigerados medianos y ligeros. En los últimos años, con los problemas cada vez más prominentes entre la energía y la contaminación ambiental, la aplicación de la refrigeración de placa fría se ha desarrollado rápidamente, que se ha convertido en una refrigeración superada después de la refrigeración mecánica. Forma.
4, refrigeración con nitrógeno líquido: estructura de instalación simple, trabajo confiable, sin ruido ni contaminación; La refrigeración con nitrógeno líquido es una refrigeración grande y rápida, adecuada para una congelación rápida. La vaporización del nitrógeno líquido no provocará humedad en el compartimento, y el nitrógeno es bueno para la conservación de los alimentos y para prevenir el consumo en seco. Además, el control de la temperatura de refrigeración con nitrógeno líquido es preciso (dos grados). Sin embargo, el costo del nitrógeno líquido es alto y es necesario cobrarlo con frecuencia, por lo que la promoción es limitada. De manera similar, también se pueden usar como refrigerantes otros gases líquidos vaporizados a baja temperatura, como el binitrato líquido.
5. Refrigeración mecánica: Los métodos de refrigeración mecánica incluyen compresión, absorción e inyección de vapor. En la actualidad las aplicaciones de compresión de vapor son las más utilizadas. La unidad de refrigeración comprimida se compone principalmente de compresor, condensador, válvula de lanzamiento (o válvula de expansión) y evaporador.
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