Grúa montada sobre camión ISUZU Unic

Las grúas montadas sobre camiones ISUZU, también llamadas camiones con grúa ISUZU, camiones grúa con pluma ISUZU, desempeñan un papel importante en la construcción de modernización. Tienen múltiples usos como elevación y transporte y son vehículos especiales multifuncionales. Con las necesidades del desarrollo social, las perspectivas de mercado de las grúas montadas en camiones son muy amplias. Se compone principalmente de cuatro partes: chasis, grúa, caja de carga y estabilizadores. Las grúas se dividen en dos tipos: tipo telescópica y tipo articulado. La potencia de la grúa se extrae a través de la toma de fuerza para hacer funcionar la bomba de engranajes. La tubería de aceite hidráulico está conectada a la válvula hidráulica para realizar las operaciones de montaje relacionadas.

La grúa montada sobre camión ISUZU UNIC es un vehículo especial con tracción en las cuatro ruedas que se utiliza principalmente para tareas de elevación y transporte de carga. El camión se basa en el chasis ISUZU FVR 4×4. Está equipada con una eficiente grúa telescópica UNIC, que tiene una excelente capacidad de elevación y rango de trabajo para hacer frente a tareas de elevación de cargas de diferentes tipos y pesos. El camión grúa ISUZU tiene un excelente rendimiento y versatilidad, y puede realizar operaciones de elevación en condiciones de terreno complejas, con una mayor adaptabilidad.

Parametros del producto

Cuatro fallas y reparaciones comunes de las grúas montadas en camiones ISUZU

1. La grúa pluma ISUZU no funciona, la capacidad de elevación se reduce y obviamente no cumple con los requisitos especificados.

Fenómeno de falla: (1) La bomba de engranajes no funciona. En primer lugar, verifique si la presión de aire del vehículo tiene entre 6 y 7 presiones, si el interruptor de alimentación de la toma de fuerza y ​​la válvula solenoide están energizados y si el circuito de aire de la toma de fuerza está ventilado. En la mayoría de los casos, se debe a que la palanca de la toma de fuerza no está colocada en su lugar. Esto se puede solucionar empujando la manija hasta colocarla en su lugar; o el engranaje interno de la toma de fuerza podría dañarse y será necesario reparar la toma de fuerza. (2) La bomba de engranajes está funcionando y la velocidad de la grúa a veces es lenta y a veces rápida. No hay suficiente aceite en el tanque de combustible. Necesita agregar suficiente aceite hidráulico. El filtro de aceite está bloqueado y es necesario limpiarlo.

2. La presión del sistema hidráulico es demasiado baja . Si hay una fuga en el sistema, revise todas las tuberías y componentes y tome medidas para detener la fuga. La presión de la válvula de alivio es demasiado baja. Verifique la presión de ajuste de la válvula de alivio (la presión de ajuste especificada de la válvula de alivio es 14Mpa (para 2~3 toneladas) /17,5Mpa (para 5~8 toneladas).) Si la válvula de alivio pierde su función de regulación de presión, la válvula de alivio La válvula debe repararse y las piezas dañadas deben reemplazarse. La eficiencia volumétrica de la bomba de aceite se reduce y es necesario reemplazar la bomba de aceite.

3. El cilindro abatible está débil. El anillo de sellado del cilindro abatible está dañado, lo que provoca un aumento de las fugas internas. Reemplace el sello y el pistón dañados. El pistón del cilindro abatible está dañado o el cilindro del cilindro abatible está deformado, lo que provoca un aumento de las fugas internas. Compruebe si el cilindro está deformado.

4. El cabrestante está débil. Se reduce la eficiencia volumétrica del motor de aceite del émbolo del polipasto. Reemplace el aceite del émbolo de elevación y el motor. Obviamente, la mercancía caerá naturalmente después de ser levantada (más de 2 mm/min). Se puede ver claramente que el vástago del pistón abatible se extrae, el brazo y las piernas móviles se retraen obviamente y el gancho de elevación se baja naturalmente. Se producen fugas internas en el cilindro abatible, el cilindro telescópico y el cilindro estabilizador. Reemplace los sellos y pistones dañados. El cilindro abatible y la válvula de equilibrio telescópica están dañados. Reemplace o repare la válvula de equilibrio. El bloqueo hidráulico bidireccional del estabilizador está dañado. Reemplace o repare el bloqueo hidráulico de dos vías, la eficiencia volumétrica del motor del polipasto se reduce y las pastillas de freno de fricción en la caja de cambios del polipasto se dañan. Reemplace las pastillas de freno de fricción y el motor.

¿Qué tipos de bombas de engranajes existen para las grúas sobre camión ISUZU?

La bomba de engranajes es el núcleo que afecta directamente la eficiencia operativa de la grúa montada en camión Isuzu. La bomba de engranajes convierte el par del motor en presión del sistema hidráulico. Es el componente de potencia del sistema hidráulico. Hay tres tipos principales de bombas de engranajes utilizadas en las grúas sobre camión ISUZU : bomba simple, bomba doble y bomba de émbolo.

Bomba única

La bomba de engranaje único tiene una sola salida de aceite.

Ventajas: rendimiento estable, baja tasa de mantenimiento, la tecnología de grúas más madura de China y precio relativamente económico

Desventajas: poca potencia, solo se puede controlar un movimiento durante el funcionamiento del camión ISUZU con grúa , baja eficiencia de trabajo y velocidad más lenta que las bombas dobles y las bombas de émbolo.

Bomba doble:

Una bomba doble consta de un motor que acciona dos bombas de engranajes a través de un acoplamiento, lo que significa que dos bombas individuales están instaladas juntas y tienen dos salidas de aceite.

Ventajas: La grúa montada en camión ISUZU con bomba doble tiene una alta eficiencia de trabajo, gran suministro de combustible, gran estabilidad, buen rendimiento de disipación de calor, largo tiempo de trabajo y dos personas pueden operar al mismo tiempo durante la operación.

Desventajas: el precio de compra es relativamente caro y el coste de mantenimiento es alto.

El desatascador

La bomba de émbolo es en realidad una bomba de engranaje único, pero su estructura interna es más compleja que la de la bomba de engranaje único. La bomba de émbolo tiene un gran caudal, un tamaño pequeño y un peso ligero.

Ventajas: potencia suficiente, presión de aceite estable, durabilidad a largo plazo, larga vida útil, segura y confiable, y puede operar dos acciones al mismo tiempo durante la operación.

Desventajas: Los requisitos de limpieza del aceite hidráulico son relativamente altos. Las pequeñas partículas mezcladas pueden bloquear fácilmente el circuito de aceite, y el precio de compra es relativamente alto y el costo de mantenimiento también es relativamente alto.