Las principales características de la grúa camión con pluma Isuzu GIGA
Las principales características de la grúa camión con pluma Isuzu GIGA
January 31, 2024
La grúa camión con pluma Isuzu GIGAes un equipo de elevación multifuncional que generalmente se instala en el chasis del camión. La grúa camión con pluma Isuzu GIGA tiene las funciones de elevación, movimiento y transporte combinados, y puede levantar y transportar de manera flexible objetos pesados en diferentes sitios y entornos de trabajo. Las grúas camión con pluma Isuzu GIGA generalmente están equipadas con una pluma fuerte y un gancho de elevación, que pueden ajustar de manera flexible la altura y el radio para satisfacer las diferentes necesidades de elevación. Las grúas camión con pluma Isuzu GIGA se utilizan ampliamente en sitios de construcción, campos industriales, puertos, terminales y otros lugares. Desempeñan un papel importante en diversos escenarios, mejoran la eficiencia del trabajo y garantizan la realización segura y eficiente de las tareas de elevación.
1. Mecanismo de control:
El mecanismo de control consta de un mecanismo de articulación de control y una válvula de control. La válvula de control es una válvula de control direccional superpuesta, que se divide en una válvula de control superior y una válvula de control inferior. La válvula de control superior se compone de cuatro válvulas de inversión de un solo chip y una válvula de alivio; la válvula de control inferior se compone de una válvula de inversión de un solo chip, cuatro Consta de una válvula selectora única y una válvula de alivio. La válvula de control superior controla la elevación, el abatimiento, el telescópico y la rotación, respectivamente. La válvula de control inferior controla la expansión y contracción horizontal de los estabilizadores y la expansión y contracción vertical respectivamente. No hay ningún enclavamiento entre los distintos mecanismos y cada mecanismo puede funcionar simultáneamente. Ambos lados se pueden controlar operando el mecanismo de vinculación.
2. Mecanismo de elevación:
El mecanismo de elevación y cabrestante consta de un motor hidráulico, un reductor de cabrestante, un tambor, un cable metálico y un gancho. El motor del cabrestante es accionado por aceite a alta presión y el eje de salida produce un movimiento de rotación. Después de ser desacelerado por el reductor, el engranaje pequeño hace girar el engranaje grande. El engranaje grande está conectado al tambor a través de pernos, por lo que hace que el tambor gire. Enrolle el cable metálico alrededor del tambor o desenrolle el cable metálico del tambor para mover el gancho y el peso hacia arriba o hacia abajo. Hay un freno incorporado en el reductor para garantizar que los objetos pesados puedan permanecer en cualquier posición en el aire.
3.Brazo de grúa y mecanismo telescópico:
Consta principalmente de pluma, cilindro telescópico, grupo de cables metálicos, válvula de equilibrio, etc. La grúa camión con pluma Isuzu GIGA es una estructura pentagonal formada mediante soldadura de acero de baja aleación de alta resistencia, con un total de cuatro secciones. Se instalan deslizadores de nailon especiales en la cabeza y la cola de cada brazo de sección para soportar y reducir la fricción. La expansión y contracción de la pluma se realiza a través de un cilindro telescópico y un cable de acero. El vástago del cilindro telescópico está articulado con el brazo básico y el cilindro del cilindro está articulado con el segundo brazo de sección. La expansión telescópica impulsa directamente el brazo de la segunda sección para expandirse y contraerse, y cada grupo de cables impulsa simultáneamente la tercera y la tercera sección. El brazo de cuatro secciones se pliega y retrae de forma sincronizada.
4.Mecanismo giratorio:
El mecanismo de giro está compuesto por un motor hidráulico, un reductor planetario, un cojinete de giro, etc. El motor hidráulico gira impulsado por aceite a alta presión. Después de ser desacelerado por el reductor planetario, hace girar el piñón. El piñón engrana con los dientes de la corona dentada grande en el anillo exterior del rodamiento giratorio, lo que hace que la corona dentada gire; la corona grande y la columna se fijan con pernos. conectados, lo que hace que la columna y el brazo giren juntos.
Hay un freno de disco normalmente cerrado en el reductor planetario, que puede garantizar que el piñón de salida no gire aleatoriamente y su capacidad de frenado puede garantizarse incluso si se detiene en una determinada pendiente. Cuando el motor hidráulico pasa aceite a alta presión, el aceite a alta presión pasa a través de una válvula de lanzadera y ingresa al cilindro de freno al mismo tiempo. Cuando se abre el freno, el piñón puede girar normalmente.
5.Sistema hidráulico:
Los movimientos de la parte de trabajo de la grúa, incluidos los de elevación, abatimiento, telescópico, giro y elevación de los estabilizadores, son todos impulsados por sistemas hidráulicos. El aceite a alta presión descargado por la bomba de aceite se distribuye a través de la válvula de control al motor hidráulico o al cilindro hidráulico para realizar diversas acciones.
La válvula unidireccional controlada hidráulicamente en la válvula de control inferior bloquea el aceite en la cavidad de la varilla del cilindro horizontal del estabilizador, asegurando que el estabilizador horizontal no se extienda al conducir, lo que garantiza la seguridad en la conducción.
6. Estructura y patas:
La grúa está conectada al chasis del automóvil y a la viga a través del bastidor inferior. Esta grúa está equipada con un par de estabilizadores en forma de H. Los estabilizadores delanteros están instalados en el bastidor y los estabilizadores auxiliares traseros están instalados en la parte trasera del bastidor del chasis. El movimiento horizontal del estabilizador se realiza mediante la expansión y contracción del cilindro de aceite horizontal, y la elevación y descenso de la placa de pie del estabilizador es impulsada por el cilindro de aceite vertical. Se instala un bloqueo hidráulico en el cilindro vertical del estabilizador, que puede evitar de manera confiable que el vástago del pistón del estabilizador se extienda durante la conducción.