Este vehículo de dragado de alcantarillado Isuzu Joint, también conocido como camión de chorro de vacío combinado de la marca Isuzu o camión de vacío de alcantarillado Isuzu, es un tipo de vehículo especialmente utilizado para aspirar, transportar y transferir lodos y aguas residuales en líneas de alcantarillado, pozos de agua de lluvia y pozos sedimentarios. Puede ayudar a reducir la intensidad del trabajo en el alcantarillado, así como a mantener los gases venenosos lejos de los trabajadores.
No solo es una buena opción para limpiar tuberías, sino también un buen asistente para que las grandes fábricas se ocupen de aguas residuales, suciedad grasosa y aguas residuales. Además, a veces incluso se puede utilizar para limpiar arroyos.
Además de aspirar, limpiar y dragar líneas de alcantarillado, este camión combinado de chorro de vacío posee otras ventajas. El primero radica en que su avanzado sistema de filtración por circulación de aguas residuales puede reciclar las aguas residuales aspiradas, ahorrando así una gran cantidad de agua. La segunda ventaja es que el uso de reciclaje de agua puede ayudar a reducir los tiempos de adición y vertido de agua, mejorando así en gran medida la eficiencia del trabajo.
Este camión aspirador de alcantarillado consta principalmente de chasis, tanque, sistema de vacío, sistema de alta presión, sistema de conducción, sistema de reciclaje de agua, sistema hidráulico y sistema eléctrico.
Debería adoptar RORO.
Podemos proporcionarle camiones de inyección por vacío combinados triaxiales y biaxiales para que usted elija.
Rendimiento del camión de limpieza de dragado de alcantarillado Isuzu:
1. Incorpora succión de aguas residuales por vacío, limpieza a alta presión, reciclaje de agua, soporte de brazo oscilante grande para tubos de succión de accionamiento hidráulico, tuberías de agua de limpieza retráctiles automáticamente con una longitud de 120 m y un sistema de accionamiento hidráulico en un solo cuerpo.
2. Puede aumentar el índice de uso de agua en un 100 % y, al reciclar el agua constantemente, puede manejar más aguas residuales hasta en un 175 % en comparación con otros camiones similares.
3. Disfruta de una eficiencia de trabajo un 50 % mayor y una capacidad de carga un 30 % mayor.
4. Este camión aspirador de alcantarillado puede realizar trabajos de succión por vacío continuo.
5. Cuenta con un sistema de limpieza de alta eficiencia para limpiar su tanque de aguas residuales.
6. El lodo descargado por este camión puede cumplir con altos estándares ambientales.
Parámetros del camión de limpieza de dragado de alcantarillado Isuzu de Japón:
Chasis
Designado por el cliente
Hoja de datos del camión:
| modelo de camión |
Camión aspirador de aguas residuales ISUZU |
| Modelo |
|
QL1100TKARY |
| Tamaño del vehículo |
(mm) |
6800×2000×2350 |
| ángulo A/D |
|
20/16 |
| colgar F/R |
(mm) |
1015/1525 |
| Masa total |
(Kg) |
6495 |
| masa nominal |
(Kg) |
4000 |
| Peso en vacío |
(Kg) |
2050 |
| máxima velocidad |
(km/h) |
98 |
| Ejes |
|
2 |
| Distancia entre ejes |
|
3815 |
| Carga de ruedas |
|
1805/2690 |
| Muelle de acero NO |
|
3/3+2 |
| Neumático NO |
|
6 |
| Tamaño de neumáticos |
|
7.00R16 8PR |
| Banda de rodadura delantera |
|
1504 |
| Banda de rodadura trasera |
|
1525 |
| Motor |
Modelo |
motor euro 4 |
| Fuerza |
96 |
| caballos de fuerza |
130 CV |
| PETROLERO |
cisterna de aguas residuales |
2000 galones |
| Camión de aguas residuales I SUZU |
Separador de agua aceitosa, separador de aire y agua, bomba de succión de excrementos al vacío especial, manómetro de presión y volumen, sistema de tuberías, tubo de succión, válvula de flujo, tanque de vacío, un dispositivo de comunicación (como la ventana de estiércol), válvula antidesbordamiento automática, estas piezas |
| Más equipos cisterna |
| Camión de aguas residuales I SUZU |
Bomba de rotor de paletas con valor de 4 vías |
| Bomba aspiradora |
| Diámetro del tubo de succión |
108mm |
| Bomba de agua de alta presión |
marca bentiana |
| asamblea |
Separador de agua y aceite, |
| separador de gas y agua, |
| Dispositivo de autodescarga hidráulica, |
| Bomba de succión de vacío especial, |
| tabla de volumen de presión, |
| sistema de red de tuberías, |
| Catéter de aspiración, |
| válvula de gravedad, |
| Tanque de vacío, Conector (dependiendo de la ventana de estiércol), |
| válvula antidesbordamiento automática, |
Sistema de descarga de agua
Marca: WOMA
Tipo: 185 ARP-GGG
Caudal/bomba: ± 406 l/min
Presión máxima: ± 180 bar
Requisito de energía: ± 135 kW
Línea de transmisión: Impulsada hidráulicamente desde la segunda salida de la TDF en la caja de cambios. De grandes dimensiones y adecuadamente protegido para un funcionamiento seguro.
Bomba de chorro activada y desactivada desde el panel de control principal.
Funciones de seguridad: La bomba de chorro se desconectará automáticamente cuando el nivel de agua sea mínimo.
Tanque de suministro de agua: Capacidad ±3000L, incorporado con el tanque de agua de refrigeración.
Dispositivo de llenado, conductos de rebosadero y drenaje están previstos con las válvulas y acoplamientos rápidos necesarios.
Está prevista una alcantarilla.
Mirilla de nivel de agua con acoplamientos en la parte superior e inferior para fines de limpieza.
Detección de nivel bajo de agua en tanque de agua.
Manguera de aspiración: 20m de longitud, fabricada en acero inoxidable con tubo flexible y provista de filtro de agua y las válvulas de aislamiento necesarias.
Manguera de presión: El conducto de presión se puede conectar al sistema de suministro de aire del camión para expulsar toda el agua en caso de temperaturas inferiores a 0°.
Dispositivo de regulación de presión de agua de ajuste manual con rebosadero al depósito de agua.
Carrete de manguera de chorro: 200 m de longitud de limpieza. Realizado en acero inoxidable, montaje trasero fijo,
giratorio 180°
Accionado por motor hidráulico.
Devanado manual, enrollado automático (sistema de resorte)
Previsto con válvula de bola accionada por palanca.
Toma de fuerza
El chasis debe estar equipado a su cargo con:
-: 1 TDF en la caja de cambios con doble salida:
o: 1 salida para accionar la bomba de vacío
o: 1 salida para accionar las bombas hidráulicas necesarias
-: Todos los tomacorrientes pueden funcionar simultáneamente cuando sea necesario y con su máxima demanda de energía.
-: La ejecución exacta de la toma de fuerza debe determinarse junto con nuestro departamento técnico.
Tanque de vacío a presión
Forma: Tanque de forma cilíndrica con anillos de refuerzo externos en forma de U.
Material: Acero inoxidable, grado A240-316L (1.4404 según DIN)
Capacidad: ±5.000 Litros
Deflectores: Ninguno previsto.
Espesor de pared: ± 6 mm
Grosor de la cabeza: ± 6 mm (cabezas torisféricas)
Presión de diseño: FV y sobrepresión 4,0 bar
Presión de trabajo: -0,9 bar de depresión y 2 bar de sobrepresión
Ariete basculante: Ariete basculante frontal con soporte de seguridad para facilitar el trabajo debajo de un tanque basculante.
Boca de registro: 1 Fuera de la boca de registro, ubicada en la línea central superior del cañón.
Seguridad contra sobrepresión: se monta un disco de explosión [grafito] con una válvula de alivio de sobrepresión, un apagallamas y un manómetro.
Pasarela: Pasarela de acceso de hombre de bajo nivel, de aluminio, con pasamanos rígidamente fijo, accesible mediante escalera.
Válvula de ventilación: Una válvula de mariposa de acero inoxidable de 80 mm, operada neumáticamente desde el panel de control principal, en la parte superior del tanque.
Canal de descarga: Se montará un canal de descarga de acero inoxidable en la parte trasera para proteger el chasis.
Paneles publicitarios: Montados a ambos lados del cañón. Tableros a ser de aluminio, pintados.
Puerta trasera: Puerta completa con operación de apertura hidráulica y bisagras pesadas y ajustables. No hay umbral porque la parte inferior de la puerta está al mismo nivel que el piso del tanque.
Seguridad: Válvulas de retención hidráulicas con auto check y retención mecánica en posición superior.
Mecanismo de bloqueo: La puerta se bloquea mediante abrazaderas accionadas hidráulicamente.
Sello: Sello positivo con sello de goma en neopreno.
Indicador de contenido: Mediante una bola flotante de acero inoxidable en el interior del depósito y una flecha indicadora en el exterior.
Cuando el tanque está lleno, el conducto de succión se cierra automáticamente y se activa una señal de bocina. Mediante un interruptor de derivación aún se pueden vaciar las mangueras de aspiración.
Válvula de entrada: Válvula de bola única de 150 mm, marca BV, de accionamiento manual. Válvula de acero con bola de acero inoxidable y juntas de PTFE. Ubicado en la base de la puerta trasera. Se instala un tubo ascendente en la línea de entrada con un codo adecuado. Terminando en conexión Camlock macho de 6” con tapa ciega.
Válvula de Salida: Válvula de bola única de 150mm, marca BV, de accionamiento manual. Válvula de acero con bola de acero inoxidable y juntas de PTFE. Ubicado en la base de la puerta trasera. Terminando en conexión Camlock macho de 6” con tapa ciega. Válvulas bloqueadas neumáticamente durante el transporte.
Bomba aspiradora
Tipo: Bomba de vacío de anillo líquido, marca KENFLO, accionada desde la toma de fuerza en la caja de cambios con eje cardán y correas trapezoidales. Se activa y desactiva de la cabina del conductor, funciona de forma continua a 8 metros de vacío de agua.
Flujo de aire: ± 30.000 lpm
Profundidad de succión: 10 m de profundidad vertical bajo el nivel del suelo.
Requisito de energía: ± 85 kW
Ductos: 6" – en acero inoxidable y manguera de caucho
Equipamiento: 1er corte con bola flotante de acero inoxidable, en la parte superior del tanque.
Corte secundario de acero inoxidable.
Válvula de transporte accionada neumáticamente en la parte superior del tanque.
Válvula antirretorno en la entrada de la bomba.
Válvula de trago 2”
Escape: Encima del tanque de agua y a nivel del suelo. El escape superior se ejecuta como escape de “chimenea”. Ambos escapes están previstos con acoplamiento macho.
Refrigeración de la bomba: Tanque de agua en acero inoxidable 304(L), ± 1.500L, montado justo detrás de la cabina del conductor y provisto de conducto de llenado y línea de descarga, boca de hombre y mirilla acrílica de 40/30 mm.
Conducto de refrigeración a la bomba previsto con válvula de aislamiento de accionamiento automático.
Sistema de filtración
Marca Klass (Alemania)
fabricados de acero inoxidable, residuos deshidratados hasta al menos el 80% del contenido sólido.
granularidad 500μm
Montaje del tanque
El chasis estará equipado por nuestra cuenta con un subchasis según. prescripciones del fabricante del chasis.
En la parte trasera, el tanque está equipado con 2 pesados puntos de articulación.
En la parte delantera, el depósito descansa sobre un asiento con revestimiento de goma.
Equipos hidráulicos – neumáticos y eléctricos.
Equipo: Se instalan todas las válvulas de control y equipos necesarios para un funcionamiento fácil y suave de la unidad.
Hidráulico: La bomba hidráulica necesaria se monta directamente en la PTO de la caja de cambios.
La unidad está provista de un depósito de aceite adecuado y de los filtros y válvulas necesarios.
Neumático: El suministro de aire necesario se toma del suministro de aire principal del camión. Se instalan las válvulas de seguridad necesarias.
Eléctrica: La corriente eléctrica necesaria, 24VDC, se toma del sistema eléctrico del camión y se suministra con los fusibles necesarios.
Funciones de seguridad adicionales
Puesta a tierra: Se monta un carrete de puesta a tierra con cable de 10m y púa.
Parada de emergencia: Se instala una parada de emergencia en el panel de control principal.
Baliza giratoria: 1 baliza giratoria de color ámbar está montada en la parte superior trasera.
Luz de trabajo: está prevista 1 luz de trabajo apagada en la parte trasera.
Panel de control
Controles: Se proporcionan todos los controles necesarios para un buen funcionamiento y se discutirán con el cliente antes del montaje.
Etiquetas: Toda la unidad está provista de etiquetas claramente grabadas cuando sea necesario.
Regulador de velocidad: Está previsto un regulador de velocidad en el panel de control. El cableado previo para ello lo debe realizar el proveedor del chasis, corriendo con sus gastos.
Refinamiento
Rejillas para mangueras: En un lado, una rejilla para almacenamiento de mangueras de acero inoxidable con fondo sólido. Longitud según plaza disponible.
Brazo giratorio: orientable tanto en el plano vertical como en el horizontal.
Cajas de herramientas: En un lateral está prevista una caja de herramientas de acero inoxidable con varios compartimentos. El panel de control también se encuentra dentro de esta caja.
Guardabarros: Se prevén guardabarros sintéticos en todos los ejes traseros.
Normas de tráfico: Todos los elementos necesarios para cumplir con las normas de tráfico locales están montados en el camión.
Protección contra empotramiento: En la parte trasera se instalará una protección contra empotramiento fija.
Tratamiento
Pulido con chorro de arena: Todas las piezas de acero y acero inoxidable están pulidas con chorro de arena hasta el grado SA2.5.
Pintura: Toda la unidad está pintada con pintura acrílica en los colores de su FLN.
Interior: El interior del depósito está decapado y pasivado.
Publicidad: No prevista en esta oferta.
Entrega
Fecha: De mutuo acuerdo.
Entrega: Listo para funcionar pero sin mangueras de succión ni otros equipos, a menos que se mencione anteriormente en esta oferta.
Manual: La unidad está prevista con un manual de operaciones y un manual de mantenimiento completo.
Capacitación: Nuestra empresa brinda capacitación operativa.
Llámanos +8613677218585
Envíenos un correo electrónico info@isuzutruckscn.com
