Grúa hidráulica montada sobre camión ISUZU GIGA

La grúa montada en camión ISUZU, también llamada camión grúa con pluma ISUZU, camión con grúa ISUZU, es un vehículo especial utilizado para carga, descarga y transporte de carga. Suele estar equipado con una grúa y dispositivos de transporte que pueden transportar la carga hasta el destino después de cargarla.

La grúa hidráulica montada sobre camión ISUZU GIGA consta de chasis, grúa, caja de carga y sistema operativo ISUZU GIGA. El chasis es la base del vehículo y tiene buena capacidad de carga y estabilidad de conducción. La grúa es la parte central del vehículo. Puede realizar la elevación, rotación y cabeceo de mercancías para facilitar la carga y descarga. Una caja de carga es un contenedor que se utiliza para transportar mercancías y se puede seleccionar en diferentes tamaños y formas según las necesidades. El sistema operativo es un dispositivo que controla los movimientos de la grúa y la caja de carga, generalmente controlado por el conductor a través de las válvulas operativas.

Los camiones grúa con pluma ISUZU GIGA se utilizan ampliamente en logística, construcción, construcción de carreteras, rescate y otros campos. Puede cargar y descargar mercancías rápidamente, mejorar la eficiencia del transporte, reducir los costos laborales y operar en entornos complejos. Además, los camiones ISUZU con grúas también se pueden utilizar para operaciones de rescate y emergencia, como el transporte rápido de suministros y equipos de socorro después de desastres naturales como terremotos e inundaciones.

Especificaciones del producto

Estructura del producto

Los principales mecanismos y sistemas de la grúa sobre camión ISUZU.

● Mecanismo de control

El mecanismo de control del camión grúa ISUZU consta de un mecanismo de varillaje de control y una válvula de control.

La válvula de control es una válvula de control direccional superpuesta, que se divide en una válvula de control superior y una válvula de control inferior. La válvula de control superior se compone de cuatro válvulas de inversión de un solo chip y una válvula de alivio; la válvula de control inferior se compone de una válvula de inversión de un solo chip, cuatro válvulas selectoras simples y una válvula de alivio. La válvula de control superior controla la elevación, el abatimiento, el telescópico y la rotación, respectivamente. La válvula de control inferior controla la expansión y contracción horizontal de los estabilizadores y la expansión y contracción vertical respectivamente. No hay ningún enclavamiento entre los distintos mecanismos y cada mecanismo puede funcionar simultáneamente. Ambos lados se pueden controlar operando el mecanismo de vinculación.

● Mecanismo de elevación

El mecanismo de elevación y cabrestante consta de un motor hidráulico, un reductor de cabrestante, un tambor, un cable metálico y un gancho.

El motor del cabrestante es impulsado por aceite a alta presión y el eje de salida produce un movimiento de rotación. Después de ser desacelerado por el reductor, el engranaje pequeño hace girar el engranaje grande. El engranaje grande está conectado al tambor a través de pernos, lo que hace que el tambor gire, enrollando así el cable alrededor del tambor o soltando el cable del tambor para impulsar el gancho y el peso hacia arriba o hacia abajo.

Hay un freno incorporado en el reductor para garantizar que los objetos pesados ​​puedan permanecer en cualquier posición en el aire.

● Mecanismo de grúa y telescópico.

Consta principalmente de pluma, cilindro telescópico, grupo de cables metálicos, válvula de equilibrio, etc. La pluma es una estructura pentagonal formada mediante soldadura de acero de baja aleación de alta resistencia, con un total de cuatro secciones. Se instalan deslizadores de nailon especiales en la cabeza y la cola de cada brazo de sección para soportar y reducir la fricción. La expansión y contracción de la pluma se realiza a través de un cilindro telescópico y un cable de acero. El vástago del pistón del cilindro telescópico está articulado con la primera sección del brazo y el cilindro del cilindro está articulado con la segunda sección. La expansión telescópica impulsa directamente la expansión y contracción de la segunda sección, y cada grupo de cables impulsa simultáneamente la tercera y cuarta sección.

● Mecanismo giratorio

El mecanismo giratorio está compuesto por un motor hidráulico, un reductor planetario, un rodamiento giratorio, etc.

El motor hidráulico gira impulsado por aceite a alta presión. Después de ser desacelerado por el reductor planetario, hace girar el piñón. El piñón engrana con los dientes de la corona dentada grande en el anillo exterior del rodamiento giratorio, lo que hace que la corona dentada gire; la corona dentada grande y la columna se fijan con pernos, lo que hace que la columna y el brazo giren juntos.

Hay un freno de disco normalmente cerrado en el reductor planetario, que puede garantizar que el piñón de salida no gire aleatoriamente y su capacidad de frenado puede garantizarse incluso si se detiene en una determinada pendiente. Cuando el aceite a alta presión fluye hacia el motor hidráulico, pasa a través de una válvula de lanzadera y ingresa al cilindro de freno para abrir el freno, y el piñón puede girar normalmente.

● Sistema hidráulico

Los movimientos de la parte de trabajo del camión grúa con pluma ISUZU, incluidos los de elevación, abatimiento, telescópico, giro y elevación de los estabilizadores, son todos impulsados ​​por sistemas hidráulicos. El aceite a alta presión descargado por la bomba de aceite se distribuye a través de la válvula de control al motor hidráulico o al cilindro hidráulico para realizar diversas acciones.

La válvula unidireccional controlada hidráulicamente en la válvula de control inferior bloquea el aceite en la cavidad de la varilla del cilindro horizontal del estabilizador, asegurando que el estabilizador horizontal no se extienda al conducir, lo que garantiza la seguridad en la conducción.

● Estabilizadores

El camión ISUZU con grúa tiene estabilizadores en forma de H. El movimiento horizontal de los estabilizadores se realiza mediante la expansión y contracción del cilindro de aceite horizontal, y la elevación y descenso de los estabilizadores es impulsada por el cilindro de aceite vertical. Se instala un bloqueo hidráulico en el cilindro vertical del estabilizador, que puede evitar de manera confiable que el vástago del pistón del estabilizador se extienda durante la conducción.