Vehículo de cadena de frío de mariscos rusos Isuzu
Camión de cadena de frío Isuzu ruso para mariscos, diseñado para el mercado ruso. Equipado con divisiones móviles y flexibles para congelación (-18 °C) y refrigeración (0-4 °C). Motor Isuzu 4HK1 de 190 caballos de fuerza + caja de cambios de 6 velocidades, capacidad de carga de 10 toneladas y caja de carga de 5500 mm. Unidad American Carrier S850, con amplio rango de temperatura de -20 °C a 30 °C, adaptable a climas extremadamente fríos. Aprovechando las ventajas de la cooperación comercial chino-rusa, ofrecemos soluciones eficientes para la cadena de frío.
Fabricante:
Powerstar TrucksCapacidad de trabajo:
10tonsDimensión:
7580x2400x3500mmTipo de cabina:
NPR seriesDistancia entre ejes:
4475mmPotencia del motor:
190hpTipo de motor:
ISUZU 4HK1Tracción del eje:
4x2Caja de cambios:
ISUZU MLDObservaciones:
Thermo King brand also availableCamión de cadena de frío para mariscos Isuzu, también llamado camión congelador de mariscos Isuzu o vehículo de cadena de frío Isuzu, construido específicamente para el mercado ruso. Equipado con un motor Isuzu 4HK1 de 190 caballos de fuerza y una caja de cambios MLD de 6 velocidades, con una capacidad de carga de 10 toneladas y un tamaño de caja de carga de 5500 × 2200 × 2300 mm. Su innovador diseño de partición móvil, con una partición flexible para temperaturas de -18 °C en congelados y de 0 a 4 °C en frescos, permite cubrir las necesidades de transporte a múltiples temperaturas en un solo camión. Equipado con una unidad de refrigeración American Carrier S850, con un amplio rango de control de temperatura de -20 °C a 30 °C, se adapta al clima extremadamente frío de Rusia. Gracias a la creciente cooperación comercial entre China y Rusia (el volumen comercial en 2024 superó los 240 000 millones de dólares estadounidenses), proporciona servicios localizados para que los mariscos lleguen eficientemente a Moscú y otros mercados de consumo desde los puertos del Lejano Oriente. En el futuro, será compatible con la electrificación y las actualizaciones inteligentes para aprovechar el dividendo del crecimiento de la logística de la cadena de frío de Rusia (la demanda de la cadena de frío de cangrejo aumentó un 52% en 2024).
● La mejor fábrica de camiones refrigerados de cadena de frío Isuzu de China
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Cooperación estratégica y perspectivas de desarrollo de los clientes rusos y POWERSTAR TRUCKS de China para personalizar en masa los vehículos de cadena de frío para mariscos
Antecedentes de cooperación y aspectos destacados de la configuración del vehículo
En 2025, los comerciantes rusos de productos del mar establecieron una cooperación estratégica con POWERSTAR TRUCKS, un reconocido proveedor chino de camiones refrigerados Isuzu, para la personalización masiva de vehículos de transporte de mariscos con cadena de frío, diseñados para el mercado ruso. Este lote de vehículos personalizados utiliza el chasis especial QL1110ANMAY de la serie Isuzu NPR para la región rusa, equipado con un motor Isuzu 4HK1 de 190 caballos de fuerza y una caja de cambios MLD de 6 velocidades. La caja de carga mide 5500 × 2200 × 2300 mm y tiene una capacidad máxima de 10 toneladas, lo que satisface plenamente la gran demanda de transporte de mariscos en Rusia.
La unidad de refrigeración utiliza el modelo original estadounidense Carrier S850, que ofrece un excelente rendimiento en entornos extremadamente fríos, con un rango de refrigeración de -20 °C a 30 °C, y se adapta a diversas condiciones climáticas en el vasto territorio ruso. Las unidades de refrigeración Carrier utilizan tecnología de disipación de calor con tubo refrigerante de doble U, lo que soluciona eficazmente el problema de disipación de calor del módulo de conversión de frecuencia en entornos de baja temperatura. Las aletas del intercambiador de calor adoptan un diseño de placa plana para reducir la resistencia al viento y evitar la formación de escarcha. La sonda de temperatura detecta inteligentemente la escarcha y realiza el funcionamiento inteligente de "descongelación con escarcha y calefacción sin escarcha".
La gestión de la cadena de frío es crucial en la industria pesquera. Mantener el pescado a la temperatura correcta desde su captura hasta su llegada al consumidor garantiza una frescura y calidad óptimas. Si bien el deterioro del pescado fresco no se puede detener, sí se puede controlar en gran medida. Los dos términos más importantes a tener en cuenta al manipular pescado fresco son el tiempo y la temperatura. Es un requisito legal que los operadores de empresas alimentarias garanticen que todos los alimentos refrigerados y congelados se mantengan a la temperatura correcta durante el transporte, el almacenamiento, la entrega y la exposición. Además, debe haber suficiente espacio refrigerado para separar los alimentos cocinados y listos para el consumo de los crudos. Un control deficiente de la temperatura aumenta el desperdicio y, en consecuencia, reduce los beneficios de su negocio.
El innovador diseño del interior del vehículo es el punto más destacado de este lote de vehículos personalizados. POWERSTAR TRUCKS instaló especialmente una partición móvil que permite a los clientes ajustar con flexibilidad la proporción de volumen de las áreas refrigeradas y congeladas, de modo que un solo vehículo pueda transportar productos que requieren almacenamiento a diferentes temperaturas. Este diseño es especialmente adecuado para que los comerciantes rusos de mariscos transporten mariscos congelados (por debajo de -18 °C) y refrigerados (de 0 a 4 °C) simultáneamente, lo que mejora considerablemente la eficiencia del transporte y los beneficios económicos.
Análisis de las características del mercado ruso y las motivaciones de compra
Como país que abarca el continente euroasiático, las características geográficas y climáticas de Rusia imponen requisitos especiales para el transporte en cadena de frío. Vladivostok y Múrmansk, en el Lejano Oriente ruso, son importantes puertos de importación y exportación de productos del mar, mientras que grandes ciudades como Moscú y San Petersburgo son importantes mercados de consumo. La gran distancia entre los lugares de producción y consumo hace que un transporte en cadena de frío eficiente y fiable sea clave para garantizar la calidad de los productos del mar.
El rápido crecimiento del mercado de consumo de mariscos es el principal impulsor de la modernización de los equipos de la cadena de frío. En 2024, la oferta de cangrejos en el mercado interno ruso aumentó casi un 20%, alcanzando unas 8.000 toneladas, lo que refleja la creciente demanda de los consumidores nacionales. Los consumidores rusos están transformando mariscos como los cangrejos, de artículos de lujo para personas de altos ingresos a exquisiteces familiares para el público. Este cambio en la cultura de consumo ha impulsado directamente la demanda de modernizar los equipos logísticos de la cadena de frío. En los primeros nueve meses de 2024, el volumen de ventas de cangrejos congelados y refrigerados aumentó un 52%, el valor de las ventas aumentó un 112%, el volumen de ventas de productos de cangrejo enlatados y en escabeche aumentó un 73% y el valor aumentó un 100%.
Los clientes rusos eligen cooperar con POWERSTAR TRUCKS principalmente por las siguientes consideraciones:
Calidad y adaptabilidad del producto: el chasis Isuzu se ha utilizado en el mercado ruso durante muchos años y su confiabilidad ha sido verificada en las complejas condiciones de las carreteras y el clima extremo de Rusia.
Capacidades de servicio personalizadas: POWERSTAR TRUCKS puede proporcionar soluciones exclusivas basadas en las necesidades especiales del transporte de mariscos rusos, incluida la personalización del tamaño de la caja de carga, la capacidad de carga y el sistema de refrigeración, especialmente el innovador diseño de partición móvil.
Conveniencia comercial entre China y Rusia: a medida que el volumen comercial entre China y Rusia continúa aumentando (superando los US$ 240 mil millones en 2024), los dos países tienen una cooperación más estrecha en el campo de los equipos logísticos y los procesos de despacho de aduanas y certificación se han vuelto más fluidos.
La situación actual de la logística de la cadena de frío en Rusia y la modernización de las instalaciones portuarias
La infraestructura logística de la cadena de frío de Rusia se está desarrollando rápidamente, pero aún enfrenta desafíos. Vladivostok, el puerto más grande del Lejano Oriente ruso, tiene un rendimiento anual de aproximadamente 34,9 millones de toneladas (datos de 2025), lo que representa el 40 % del Lejano Oriente, y es un importante centro para el comercio de productos del mar entre China y Rusia. El puerto está implementando un plan de expansión de capacidad para ampliar el área de contenedores en un 20 % para 2025 y adquirir más de 170 equipos técnicos para mejorar la capacidad de procesamiento de la logística de la cadena de frío.
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Camión refrigerado para mariscos Isuzu NPR |
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Parámetros del chasis |
Marca del chasis: |
Isuzu |
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Dimensiones generales (largo x ancho x alto) |
7580x2400x3500mm |
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Peso en vacío: |
5500 kilos |
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Peso bruto vehicular: |
10550 kilos |
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Distancia entre ejes: |
4175 mm |
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Tipo de unidad: |
4x2, volante a la izquierda |
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Velocidad máxima: |
110 kilómetros por hora |
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Motor |
Tipo de motor: |
4 cilindros en línea, 4 tiempos, turboalimentado, intercooler, refrigerado por agua, diésel |
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Modelo de motor: |
Isuzu 4HK1-TCG61 |
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Potencia del motor: |
190 CV/139 kW |
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Desplazamiento: |
5193 ml |
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Par máximo: |
507 N.m |
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Velocidad nominal: |
2600 rpm |
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Velocidad máxima de par: |
1600-2600 rpm |
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Norma de emisión: |
Euro 6 |
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Transmisión |
Transmisión: |
Manual MLD de 6 velocidades, manual |
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Suspensión delantera/trasera |
1110/2295 mm |
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Cargas por eje: |
4000/7000 kg |
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Llantas: |
7 (incluida la llanta de repuesto) |
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Modelo de neumático: |
235/75R17.5 |
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Configuración: |
1 |
Dirección asistida |
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2 |
C.A. |
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3 |
Marcado retrorreflectante |
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4 |
Neumático radial |
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5 |
abdominales |
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6 |
Batería de mantenimiento gratuito |
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7 |
Generador de 90 A |
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Parámetros corporales |
Dimensión interior de la caja: |
5500x2300x2400mm |
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Material del cuerpo: |
PRFV |
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Refrigeración unidades : |
Portador SUPRA 850+ Unidad de refrigeración independiente, evaporador Carrier C400 |
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Rango de ajuste de temperatura |
-20ºC ～ +20ºC |
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Volumen de aire |
2 500 metro 3 /hora |
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Riel inferior: |
Aluminio |
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Capa de aislamiento |
Poliestireno |
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Piso |
Placa de patrón grande de 5 mm de espesor |
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Puerta lateral |
Delantero derecho, 1,2m de ancho, Sistema de cierre con pestillo y cortina de goma en el interior, |
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Tipo de puerta trasera |
Puerta trasera de doble apertura de tamaño completo |
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Placa divisoria |
Partición abatible central |
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Luz de marcador |
2 juegos de color blanco en el frente. 2 juegos rojos en la parte trasera |
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Luz de techo |
2 juegos de LED de 24 V |
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Panel de control |
Inglés |
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Cuadro |
Dos imprimaciones y una capa final de pintura. |
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Equipamiento opcional |
1. Marca de refrigeración: KAIXUE Thermoking, DAlKlN (con cualquier marca) Equipamiento opcional 2. Cámara de visión trasera 3. Sistema de suspensión |
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Características de las instalaciones de cadena de frío en los principales puertos de importación de productos del mar en Rusia:
Puerto de Vladivostok: Equipado con puentes grúa automatizados fabricados en China, con una eficiencia de procesamiento de 35 cajas/hora, transporta el 65% del volumen de carga del comercio chino-ruso.
Puerto de Murmansk: El único puerto libre de hielo durante todo el año en el Círculo Polar Ártico, con un rendimiento de carga de aproximadamente 13,9 millones de toneladas en 2025, principalmente responsable del desarrollo de los recursos del Ártico y del transporte de material militar.
Puerto de San Petersburgo: el puerto integral más grande de Rusia, con un volumen de transporte de contenedores de 1,35 millones de TEU en 2024, lo que representa el 35% del volumen total de transporte de contenedores de Rusia.
La cooperación chino-rusa en logística de la cadena de frío también se está profundizando. En mayo de 2025, China y Rusia firmaron la "Declaración Conjunta sobre la Profundización de la Asociación Estratégica Integral de Cooperación en la Nueva Era entre China y Rusia", que proponía claramente mejorar la eficiencia del transporte ferroviario entre China y Europa y optimizar el sistema de transporte intermodal ferroviario, portuario y portuario, lo que crearía un entorno más favorable para el comercio de equipos logísticos de la cadena de frío. La declaración conjunta también mencionó la creación de una zona de demostración de puertos inteligentes y el proyecto piloto de "frontera inteligente" en puertos como Manzhouli y Suifenhe, que fortalecerán aún más la digitalización y la inteligencia de la logística de la cadena de frío.
Tendencias futuras en el mercado ruso de vehículos de cadena de frío para productos del mar
El mercado ruso de vehículos para el transporte de la cadena de frío de mariscos mostrará las siguientes tendencias de desarrollo en los próximos años:
El mercado continúa expandiéndose: con el crecimiento del consumo de mariscos en Rusia (las ventas de cangrejo congelado y refrigerado aumentaron un 52% y un 112% en los primeros nueve meses de 2024), la demanda de vehículos profesionales para la cadena de frío mantendrá un fuerte crecimiento. El gobierno ruso también está incrementando el apoyo político a la logística de la cadena de frío, convirtiéndola en un eslabón clave para el desarrollo industrial rural y la construcción de infraestructura.
Modernización tecnológica y electrificación: El gobierno ruso promueve la popularización de los vehículos eléctricos, otorgando subsidios a quienes los adquieran y planea construir numerosas estaciones de carga públicas en las principales ciudades y a lo largo de las carreteras. Si bien los camiones frigoríficos eléctricos aún representan una cuota relativamente baja del mercado ruso, con el avance de la construcción de infraestructura en la "Ruta de la Seda de Hielo", la aplicación de camiones frigoríficos de nueva energía en ciudades portuarias y transporte público aumentará gradualmente.
Inteligencia y automatización: La digitalización y la inteligencia de la logística de la cadena de frío se convertirán en la dirección del desarrollo. Rusia está implementando el proyecto de "frontera inteligente" en puertos como Manzhouli y Suifenhe. En el futuro, el sistema de control de temperatura y el seguimiento de la carga de los vehículos de la cadena de frío serán más inteligentes. Diseños innovadores, como las particiones móviles, también se combinarán con sistemas inteligentes de control de temperatura para lograr una zonificación de temperatura más precisa.
Profundización de la cooperación chino-rusa: En mayo de 2025, la declaración conjunta firmada por China y Rusia propuso claramente la construcción conjunta de un corredor de transporte transfronterizo eficiente, lo que creará un entorno más favorable para el comercio de equipos logísticos de cadena de frío. Los fabricantes chinos de equipos de cadena de frío tendrán más oportunidades de entrar en el mercado ruso, y los clientes rusos también se beneficiarán de la alta rentabilidad y los servicios profesionales personalizados de la fabricación china.
Importancia estratégica y perspectivas de mercado de los proyectos de cooperación
Esta colaboración en la personalización de lotes entre POWERSTAR TRUCKS y clientes rusos no solo constituye una transacción comercial, sino también un modelo de cooperación entre China y Rusia en la fabricación de equipos de alta gama. Gracias a esta cooperación:
Los comerciantes de productos del mar rusos han obtenido una solución de transporte de cadena de frío hecha a medida que puede garantizar mejor la calidad de los productos del mar desde los puertos del Lejano Oriente hasta el mercado de consumo occidental, especialmente el innovador diseño de partición móvil satisface las necesidades de transporte de múltiples temperaturas.
POWERSTAR TRUCKS ha consolidado aún más su posición en el mercado ruso, sentando las bases para la posterior construcción de la red de servicios y la mejora del sistema de suministro de repuestos.
Se ha promovido sustancialmente la cooperación industrial entre China y Rusia en el marco de la Franja y la Ruta y la Unión Económica Euroasiática.
Con la continua expansión del mercado ruso de consumo de productos del mar y la mejora continua de la infraestructura logística de la cadena de frío, servicios profesionales personalizados como POWERSTAR TRUCKS tendrán mayores oportunidades de desarrollo en el mercado ruso. En el futuro, se espera que las soluciones de transporte de cadena de frío, combinadas con electrificación y tecnología inteligente, se conviertan en un nuevo punto de crecimiento para el comercio de equipos chino-ruso. En particular, los camiones refrigerados con diseños innovadores, como las particiones móviles, satisfarán mejor la demanda del mercado ruso de transporte multitemperatura y mejorarán la calidad del transporte y los beneficios económicos de alimentos perecederos como los productos del mar.
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Los nuevos camiones congeladores de mariscos Isuzu, también llamados camiones frigoríficos Isuzu, ofrecen capacidades de múltiples temperaturas, lo que permite dividir el cuerpo en múltiples compartimentos, cada uno de los cuales se mantiene en diferentes condiciones de congelación. Esta camioneta congeladora Isuzu puede ser útil para transportar múltiples tipos de productos, como productos frescos y alimentos congelados.
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Los camiones de transporte de mariscos congelados de la marca Isuzu, especialmente para el transporte de mariscos, particularmente pescado, a menudo requieren camiones frigoríficos especializados Isuzu para mantener la frescura y calidad de los productos. Estos camiones congeladores Isuzu, como camiones frigoríficos de mariscos, camiones de transporte de pescado y furgonetas refrigeradas de reparto de pescado, están equipados con sistemas de refrigeración de alta calidad para garantizar que los mariscos permanezcan a las temperaturas adecuadas durante todo el proceso de transporte.
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El camión refrigerado isuzu giga 8x4 se modifica sobre la base del chasis de cabina Isuzu Giga VC66, equipado con 1850+4575+1370 mm, distancia entre ejes, 6UZ1-TCG61 380HP Motor, el cuerpo rápido de 12 velocidades, el vehículo adopta la unidad de refrigeración de su supra 1250, las dimensiones internas del vehículo del cuerpo del vehículo, son 10500 mm, el vehículo de 2800 mm, 2800 mm, 2800 mm, la unidad de refrigeración supra 1250, las dimensiones internas del vehículo son 10500* FRP + espuma PU + Material FRP de 105 mm, puerta trasera de doble abertura de tamaño completo Este camión refrigerado se usa principalmente para transportar mariscos y es una opción ideal en el campo de logística de la cadena fría, como los mariscos.
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El camión de bomberos de espuma ISUZU GIGA es una modificación del chasis ISUZU GIGA 4×2. El cuerpo del tanque de líquido está soldado de acero inoxidable de alta calidad. La parte delantera de la carrocería es la sala de equipos, la parte media es el tanque de agua y espuma y la parte trasera es la sala de bombas. Transporta 10.000 kg de agua, utiliza una bomba contra incendios para vehículos CB10/60 y tiene un cañón contra incendios PL32 instalado en el techo. Es un camión de bomberos indispensable.
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