Camión dispensador de combustible para aviación Isuzu de 10000 litros en Nigeria
Camión de repostaje de aeronaves Isuzu FTR de 10 m³, distancia entre ejes de 4500 mm, motor ISUZU 4HK1-TCG60 de 205 CV, depósito de aleación de aluminio de 10 metros cúbicos, bomba de repostaje de acero inoxidable, equipo de repostaje, carrete de manguera de repostaje de 15 m y 25 mm, boquilla, separador de filtro, muestreador, depósito de recuperación de aceite, boca de inspección estándar europea, válvula de recuperación de petróleo y gas, válvulas de entrada y salida de la bomba, válvula de conexión, válvula submarina, toma de prevención de desbordamiento, indicador de nivel, válvula de muestreo y otras válvulas, panel de control.
Fabricante:
Powerstar TrucksCapacidad de trabajo:
10cbmDimensión:
8090*2500*3350 mmTipo de cabina:
Isuzu FTR cab,with A/CDistancia entre ejes:
4500 mmPotencia del motor:
205HP / 151kWTipo de motor:
Isuzu 4HK1-TCG60Tracción del eje:
4x2Caja de cambios:
Isuzu MLD 6-speed,manualEl Camión dispensador de combustible para aviación Isuzu de 10000 litros en Nigeria Es un vehículo de apoyo en tierra diseñado específicamente para el reabastecimiento de combustible de aeronaves nigerianas. Impulsado por un motor diésel de gran cilindrada, el tanque está fabricado con una aleación ligera y tiene un volumen de 10 metros cúbicos. Equipado con un sistema de filtración y dosificación de alta precisión, garantiza un suministro de combustible limpio y exacto, cumpliendo con los estándares de seguridad de la aviación civil. El vehículo es altamente maniobrable, navegando eficientemente por las pistas de los aeropuertos para proporcionar servicios precisos de reabastecimiento bajo las alas para aviones regionales, aviones ejecutivos y otras aeronaves, adaptándose a las necesidades operativas de los aeropuertos locales.
▶ Parámetros del producto :
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Camión de reabastecimiento de combustible para aeronaves Isuzu FTR GIGA 10000L |
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Descripción del vehículo |
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Taxi |
ISUZU FTR 4*2, con aire acondicionado, en la cama |
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Dimensiones generales |
8090*2500*3350 mm |
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Peso en vacío |
7.980 kg |
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Capacidad de carga |
10.000 kg |
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Velocidad máxima |
105 km/h |
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Motor |
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Modo |
Isuzu 4HK1-TCG60 |
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Tipo |
Diésel, 4 cilindros en línea con refrigeración por agua, turbocompresor. |
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Potencia máxima/velocidad de rotación |
151 kW / 205 CV a 2600 rpm |
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Par máximo |
647 N·m a 1600 rpm |
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Desplazamiento (ML) |
5193 ml |
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Nivel de emisión |
6 euros |
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Descripción del chasis |
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Distancia entre ejes |
4500 mm |
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Carga por eje |
6500/11500 kg |
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Caja de cambios |
Isuzu MLD de 6 velocidades, manual |
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Llantas |
295/80R22.5 |
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S parámetros de la estructura |
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Volumen del tanque |
10000 litros (un compartimento) |
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Material del cuerpo del tanque |
Aleación de aluminio 5182, espesor: 5 mm |
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Actuación |
Tipo de bomba de combustible |
Bomba centrífuga de acero inoxidable 80YHCB-60 (sellada mecánicamente) |
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Carrete |
Carrete de rearme automático, manguera de repostaje de 25 mm de diámetro y 15 m de longitud. |
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Flujo de reabastecimiento de combustible |
60 metro ³ /h |
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Presión de trabajo |
0,25 MPa |
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Medidor de flujo |
Precisión de grado 0,2, flujo de jugo de rueda de cintura 50 con un diámetro de orificio. |
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Separador de filtro |
GLQ-0090, caudal 60 m³/h, presión de trabajo 0,6 MPa, |
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Indicador de nivel |
Indicador de nivel flotante de acero inoxidable |
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Muestreador de circuito cerrado |
BLQY-96-00, 3,5 L |
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Equipo |
Reciclaje de bidones de aceite, alcantarillas, escaleras, cintas antiestáticas, pasarelas antideslizantes, pasamanos, extintores, entradas, descargas, pegatinas reflectantes… |
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Dibujo técnico del camión cisterna Isuzu de 10 m³ para el aeropuerto.
▶ Configuración del chasis :
• Marca y modelo: Serie Isuzu FTR
• Distancia entre ejes: 4500 mm
• Motor: Motor diésel ISUZU 4HK1-TCG60 de cuatro cilindros en línea, turboalimentado e intercooler, con una potencia de 205 CV.
• Transmisión: Transmisión ISUZU MLD de 6 velocidades
▶ Sistema de estructura superior :
• Material y capacidad del tanque: Aleación de aluminio ligera, capacidad total de 10 metros cúbicos.
• Bomba de combustible de acero inoxidable: Utiliza una bomba centrífuga de acero inoxidable de alto caudal 80YHCB-60, resistente a la corrosión del combustible de aviación, con un caudal de 60 m³/h para satisfacer los requisitos de carga y descarga rápida del tanque de 10 metros cúbicos.
• Equipo de repostaje:
Equipado con un carrete de manguera de combustible de 15 metros de largo y 25 mm de diámetro, y una boquilla de combustible para facilitar el funcionamiento a distancia.
• Sistema de filtración: El separador de filtro integrado elimina eficazmente las impurezas y la humedad del combustible, garantizando así su calidad.
• Muestreo y recuperación:
Equipado con un muestreador para facilitar las pruebas de calidad del combustible.
Diseño de tambor de recuperación de combustible para recoger el combustible derramado o residual generado durante el repostaje, respetuoso con el medio ambiente y práctico.
• Tapa de registro estándar europea: Las bocas de registro están diseñadas para cumplir con las normas europeas, lo que facilita el acceso del personal al interior del tanque para tareas de mantenimiento e inspección.
• Indicador de nivel del tanque: Visualización en tiempo real del nivel de combustible en el depósito para facilitar su control y gestión.
• Componentes clave de la válvula: Incluye válvulas de entrada/salida de la bomba; válvulas de conexión, válvulas de recuperación de vapor, válvulas submarinas, válvulas de muestreo de salida de drenaje, válvulas de muestreo de prefiltro, válvulas de muestreo de postfiltro, tomas de protección contra desbordamiento, etc.
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• Panel de control: Incluye diagrama de tuberías, tabla de operación del interruptor de válvula, interruptor de encendido, manómetro de presión diferencial, alarma de nivel de líquido, manómetro de vacío, manómetro de presión de bombeo, tacómetro; interruptor de luz, fuente de alimentación, apagado de emergencia, acelerador manual y otras perillas.
▶ Principio de funcionamiento:
El camión cisterna de reabastecimiento de combustible para aeronaves ISUZU utiliza la toma de fuerza (PTO) para obtener energía del motor Isuzu y transferirla a la bomba de engranajes. Esta bomba impulsa el aceite hidráulico para hacer girar la bomba de combustible de acero inoxidable. El sistema de tuberías incluye la bomba de combustible, tuberías, válvulas, juntas, el dispensador de la máquina de reabastecimiento y un carrete de manguera de 20 m de diámetro y 25 mm de espesor con pistola. Mediante la activación/desactivación de las válvulas según el programa programado, la bomba puede introducir combustible en el tanque y también bombearlo. El sistema de reabastecimiento se puede utilizar para repostar todo tipo de camiones mediante una pistola especial.
Principio de funcionamiento del camión de reabastecimiento de combustible para aeronaves Isuzu
En el contexto del rápido desarrollo de la industria aeronáutica en Nigeria, el camión cisterna Isuzu FTR de 10 metros cúbicos se ha convertido en un vehículo fundamental para las operaciones aeroportuarias gracias a su fiabilidad. Adaptable a las complejas condiciones de las carreteras locales, su depósito de combustible de gran capacidad reduce la frecuencia de los viajes a las estaciones de servicio, reabasteciendo eficientemente diversos tipos de aeronaves civiles, lo que contribuye al buen funcionamiento de los centros de aviación nigerianos y garantiza la fluidez del transporte aéreo.
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