Camiones cisterna ISUZU KV600 de 150 CV
El camión cisterna ISUZU KV600 de 6 m³, con una distancia entre ejes de 3365 mm, motor ISUZU 4KH1N6HD de 150 hp y caja de cambios MYY de 6 velocidades, cuenta con una superestructura compuesta por un tanque ovalado de acero al carbono de 6 m³ (5 mm de espesor), una boca de inspección estándar europea en la parte superior, una válvula inferior de aleación de aluminio, una válvula de descarga y un interruptor para la válvula inferior. Incorpora una bomba de aceite de fabricación china con un caudal de 30 m³/h, un dispensador de combustible Censtar, un carrete de manguera de combustible de 15 m y una boquilla de combustible; además, dispone de tuberías de entrada y salida, una caja de herramientas, una escalera, barandillas plegables, dos extintores y dos cajas de almacenamiento laterales con tuberías de suministro de combustible.
Fabricante:
Powerstar TrucksCapacidad de trabajo:
6000LDimensión:
5990 x 2200 x 2450 mmTipo de cabina:
Isuzu KV600 cab,3 seatsDistancia entre ejes:
3365mmPotencia del motor:
150HP/108kWTipo de motor:
ISUZU 4KH1N6HDTracción del eje:
4x2,LHDCaja de cambios:
ISUZU MYY 6-speed,manualObservaciones:
Tank capacity availableEl Camiones cisterna ISUZU KV600 de 150 CV Es un vehículo ligero de suministro de combustible. Está equipado con un motor Isuzu de 150 hp y una transmisión de 6 velocidades, lo que garantiza una potencia fiable. La superestructura cuenta con un tanque de combustible de 6 metros cúbicos, equipado con una boca de inspección estándar europea, una válvula inferior de aleación de aluminio y una válvula de descarga. El sistema de repostaje utiliza una bomba de combustible de 30 m³/h y un dispensador de combustible Censtar, junto con una manguera de 15 metros y una boquilla de combustible, lo que lo hace idóneo para operaciones de suministro de combustible en obras de construcción, parques logísticos y flotas.
▶ Parámetro del producto :
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Camión dispensador de combustible Isuzu KV600 de 6000 litros |
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Vehículo |
Modelo |
PT5080GJY |
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Dimensiones generales |
5990*2200*2450 mm |
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Peso bruto vehicular/Peso en vacío |
8280/4310 kg |
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Carga por eje |
3000/5280 kg |
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Colgando delantero/trasero |
1120/1505 mm |
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Limitación de velocidad |
115 km/h |
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Modelo |
Isuzu KV600 |
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Distancia entre ejes |
3365 mm |
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Neumático |
750R16 |
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Caja de cambios |
Isuzu MYY, 6 velocidades, manual |
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Taxi |
3 pasajeros, dirección asistida, aire acondicionado, cierre centralizado, cierre y elevalunas eléctricos. |
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Motor |
Modelo |
ISUZU 4KH1N6HD |
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Fuerza |
150 CV/108 kW |
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Desplazamiento |
2999 ml |
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Norma de emisiones |
6 euros |
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Tanque |
Volumen |
6000 litros (gasolina/diésel) |
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Material del tanque |
Acero al carbono Q235B, 5 mm de espesor |
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Compartimiento |
1 |
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Función |
Boca de inspección en la parte superior del camión cisterna |
Norma europea, incluyendo válvula de alivio de presión. |
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Válvula de seguridad |
Norma europea |
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Válvula inferior |
Válvula de bola de aleación de aluminio |
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Válvula de descarga |
Válvula de bola de aleación de aluminio |
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Bomba de aceite |
Marca china, 30 m ³ /h |
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Dispensador de combustible |
1 unidad |
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Carrete de repostaje |
Carrete de repostaje de 15 m con pistola de repostaje |
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Indicador de nivel de líquido |
Sistema de control informático |
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Configuración estándar |
Caja de herramientas, escalera de mano, pasamanos, extintor de incendios, dos cajas de almacenamiento laterales |
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▶ Configuración básica del chasis:
Este vehículo incorpora un chasis específico de la serie Isuzu KV600 con una distancia entre ejes de 3365 mm. El sistema de propulsión principal del chasis es suministrado por el fabricante original, lo que garantiza una alta fiabilidad y un bajo consumo de combustible.
• Motor: Equipado con un motor diésel common rail de alta presión Isuzu 4KH1N6HD, con una potencia máxima de 150 caballos de fuerza;
• Transmisión: Equipado con una transmisión manual Isuzu MYY de 6 velocidades;
• Rendimiento de conducción: La velocidad máxima de diseño puede alcanzar los 115 km/h, satisfaciendo las necesidades de logística rápida y suministro de combustible en las obras de construcción.
▶ Diseño del tanque superior:
El depósito está fabricado en acero al carbono Q235 y está diseñado específicamente para el transporte y repostaje de combustible (diésel y gasolina):
• Volumen y material: 6 metros cúbicos, acero al carbono, 5 mm de espesor
• Forma estructural: Estructura elíptica con deflectores, centro de gravedad bajo y buena estabilidad de conducción.
▶ Sistema de seguridad:
• Válvula submarina (válvula de cierre de emergencia) : Instalada en la tubería en el fondo del tanque. En caso de emergencias como colisiones, el cuerpo de la válvula puede desconectarse automáticamente y cortar el flujo de salida del medio dentro del tanque, evitando fugas.
• Interruptor de válvula submarina (neumático): En el lado izquierdo de la caja de válvulas se encuentra un interruptor de control que permite cerrar la tubería de descarga en caso de emergencia.
• Dispositivo de descarga de electricidad estática: Equipado con una tira de goma antiestática para descargar eficazmente la electricidad estática generada durante la carga y descarga.
▶ Bomba de aceite y equipo de repostaje:
Bomba de aceite: Utiliza una bomba de aceite de fabricación china con un caudal de 30 m³/h. La bomba ofrece un rendimiento estable, una alta eficiencia en el suministro de aceite y una rápida extracción y transferencia del mismo.
Dispensador de combustible: Equipado con un dispensador de combustible Censtar, que ofrece ventajas como una dosificación precisa y facilidad de uso.
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Carrete y boquilla de combustible: Un carrete de combustible de 15 m con boquilla permite repostar a diferentes distancias. El carrete es fácil de retraer y extender, y la boquilla cuenta con un agarre cómodo y un funcionamiento sencillo, lo que mejora la eficiencia y la seguridad en las operaciones de repostaje.
• Sistema de tuberías: Incluye tuberías de entrada y salida resistentes al aceite y a la corrosión, válvulas de bola y un caudalímetro.
Dibujo técnico del camión de repostaje de combustible Isuzu KV600
▶ ¿Cómo funciona el repostaje de combustible?
El núcleo es el motor que acciona la transmisión. Una toma de fuerza (PTO) montada en la transmisión acciona una bomba de aceite, que genera energía para bombear aceite desde el tanque hacia dentro o hacia fuera del mismo a través de una red de tuberías.
★ Proceso de succión de aceite: La bomba de petróleo se pone en marcha, generando una succión que conecta el camión cisterna móvil con un depósito de petróleo (como un tanque subterráneo) mediante tuberías. A presión atmosférica, el petróleo se introduce continuamente en el tanque, preparándolo para su transporte.
★ R Proceso de recarga electrónica de combustible: Al llegar al lugar designado, la bomba de aceite se reinicia, descargando el aceite del tanque a través de tuberías y una boquilla de repostaje hacia el equipo receptor (como el tanque de combustible de un automóvil). Durante este proceso, un medidor registra con precisión la cantidad de aceite dispensado, mientras que la boquilla de repostaje controla la velocidad y el funcionamiento, completando así una operación de repostaje segura y precisa.
4 unidades de camiones cisterna ISUZU KV600 de 6000 litros para repostar combustible
4 camiones Isuzu de 6 m³ para el suministro de combustible refinado
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