Camión de bomberos de la policía de polvo seco Isuzu FTR
Este es un camión de bomberos de nitrógeno en polvo seco construido sobre la base del chasis ISUZU FTR. Está equipado con un potente motor ISUZU 4HK1-TC60 con una cilindrada de 5,19 litros y una potencia de salida de 380 caballos. Adopta un modo de conducción 4X2 y está equipado con una caja de cambios MLD de 6 velocidades. La velocidad máxima puede alcanzar los 90 km/h, lo que puede adaptarse a diversas condiciones complejas de la carretera. En cuanto al sistema contra incendios, el camión está equipado con dos tanques de almacenamiento de polvo seco de acero al carbono de 2000 litros y 12 cilindros de nitrógeno de 80 litros con una presión de diseño de 15MPa.
Capacidad de trabajo:
4000LPotencia del motor:
205HPTipo de motor:
4HK1-TC60Tracción del eje:
4X2,left hand driveCaja de cambios:
MLD gearbox, manual, 6 gears forwards with 1 reverseObservaciones:
4000L dry powder and nitrogenEste es un camión de bomberos de nitrógeno en polvo seco construido sobre la base del chasis ISUZU FTR. Está equipado con un potente motor ISUZU 4HK1-TC60 con una cilindrada de 5,19 litros y una potencia de salida de 380 caballos. Adopta un modo de conducción 4X2 y está equipado con una caja de cambios MLD de 6 velocidades. La velocidad máxima puede alcanzar los 90 km/h, lo que puede adaptarse a diversas condiciones complejas de la carretera. En cuanto al sistema contra incendios, el camión está equipado con dos tanques de almacenamiento de polvo seco de acero al carbono de 2000 litros y 12 cilindros de nitrógeno de 80 litros con una presión de diseño de 15MPa.
La bomba contra incendios es impulsada por una toma de fuerza, con un rango de presión de 1,6 a 2,5 MPa y un caudal de 80 a 120 kg/s. El cañón de fuego tiene una velocidad de pulverización de 60-100 kg/s y un alcance de 40-60 metros, lo que puede hacer frente eficazmente a diversas situaciones de incendio. El camión de nitrógeno en polvo seco contra incendios también está equipado con un conjunto completo de equipos estándar de extinción y rescate, como palas, palancas, hachas y equipos de corte, etc., y las escaleras y reflectores son opcionales.
Especificación:
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ISUZU FTR camión de bomberos de nitrógeno en polvo seco |
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Generales |
Marca del vehículo |
Powerstar |
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Marca del chasis |
ISUZU |
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Dimensión general |
8600*2500*2850mm |
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GWW/Peso en vacío |
18,000kg/8,620kg |
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Pintura |
Color rojo |
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Cabina |
Capacidad de la cabina |
Se permiten 2+4 personas |
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Aire acondicionado |
aire acondicionado |
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Motor |
Tipo de combustible |
Diésel |
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Marca del motor |
Motor ISUZU,4HK1-TC60 |
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Tipo de motor |
Motor diésel 4en línea, turboalimentado y con refrigeración intermedia |
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Poder |
205 PV |
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Desplazamiento |
5.19L |
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Estándar de emisiones |
Euro 6 |
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Chasis |
Tipo de unidad |
4X2, volante a la izquierda |
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Transmisión |
6-velocidad hacia adelante, 1 retroceso |
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Distancia entre ejes/Nº de ejes |
4500mm/2 |
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Especificación de neumáticos |
295/80R22.5 |
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Número de neumático |
6 neumáticos y 1 neumático de repuesto |
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Velocidad máxima |
95 km/h |
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Capacidad del tanque de combustible |
200L |
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PTO |
Tipo sándwich de máxima potencia |
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Superestructura |
Polvo seco |
2000 litros (aproximadamente 500 galones) |
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Material del tanque |
acero al carbono |
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Submarco estandarizado |
Material |
Tubo rectangular de alta resistencia fabricado en acero especial |
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Estructura |
Estructura soldada de aleación de aluminio. Barandilla de techo con luz LED. Con escalera de aleación de aluminio en la parte trasera |
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Bomba contra incendios |
Marca |
Marca SUPERIOR de China |
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Modo de conducción |
PTO |
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Forma de cebado |
Automático |
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Rango de presión |
1,6-2,5 MPa |
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Caudal |
80-120 kg/s |
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Altura de succión |
9m |
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Cañón de fuego |
Velocidad de flujo |
60-100 kg/s |
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Rango |
40-60 metros |
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Aparato eléctrico de superestructura |
Luz de advertencia y sirena |
La luz de advertencia y la sirena de fila larga están montadas encima de la cabina. El controlador está instalado en la cabina del conductor. |
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Luz estroboscópica |
Montado en ambos lados del compartimento |
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Iluminación externa |
Las luces LED están montadas en ambos lados del compartimento |
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Iluminación del techo |
Las luces LED están montadas en el interior del techo |
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Luz indicadora lateral |
La luz de advertencia amarilla en línea está montada en el costado del compartimiento y los pedales |
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Opcional |
Escaleras, reflector |
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Característica:
El camión de bomberos de polvo seco/nitrógeno Isuzu FTR es un equipo de extinción de incendios eficiente y versátil, que desempeña un papel clave en incendios en lugares importantes. El camión de bomberos Isuzu FTR 4x2 con tanque de polvo seco/nitrógeno combina dos medios de extinción de incendios, polvo seco y nitrógeno, y su principio de extinción de incendios es muy completo. El polvo seco se derretirá a alta temperatura, formando una fina película que cubre la superficie del objeto en llamas, aislando el oxígeno e inhibiendo así la combustión. Algunos polvos secos, como el bicarbonato de sodio, se descomponen a altas temperaturas, liberando radicales libres e interfiriendo con la reacción en cadena de la combustión. El nitrógeno, como gas inerte, puede diluir la concentración de oxígeno en el aire para lograr el propósito de asfixia y extinción de incendios. Además, el nitrógeno y el polvo seco absorben el calor cuando se rocían, reducen la temperatura del objeto en llamas y desempeñan un papel refrescante.
Cuándo fabricar Camión de bomberos de nitrógeno en polvo seco Isuzu 205HP, se deben considerar varios puntos clave. El sistema de tanques incluye tanques de polvo seco y tanques de nitrógeno, que deben garantizar un buen rendimiento de sellado y pueden soportar alta presión. El sistema de suministro incluye tuberías, válvulas y dispositivos de inyección, y los materiales deben ser resistentes a la corrosión y a las altas presiones. El sistema de control de presión se utiliza para ajustar la presión del nitrógeno para garantizar la estabilidad de la inyección de polvo seco. El dispositivo de mezcla se utiliza para mezclar completamente el polvo seco y el nitrógeno para mejorar la eficiencia de extinción de incendios. El sistema de control incluye dispositivos de control de largo y corto alcance para garantizar un uso flexible en diversas situaciones. La razón principal para la selección del chasis es garantizar la movilidad y estabilidad de todo el vehículo.
El camión de bomberos de nitrógeno en polvo seco de alta resistencia Isuzu desempeña un papel importante en instalaciones industriales como plantas petroquímicas, plantas de energía, etc. Eespecialmente aquellos que involucran sustancias inflamables y explosivas. También es adecuado para instalaciones de almacenamiento como grandes almacenes y centros logísticos, especialmente para lugares donde se almacenan artículos inflamables. Los aeropuertos se utilizan para hacer frente a situaciones especiales como incendios de aviones, mientras que los puertos son aptos para incendios de barcos, contenedores, etc. En espacios reducidos como túneles, su efecto extintor es destacable. Para los incendios forestales, el polvo seco de gran capacidad puede controlar rápidamente la propagación del fuego.
El camión de bomberos de nitrógeno en polvo seco Isuzu FTR tiene una velocidad de extinción rápida y la combinación de polvo seco y nitrógeno puede extinguir rápidamente las llamas. En segundo lugar, tiene una amplia gama de aplicaciones y puede manejar incendios de Clase A, B, C e incluso algunos incendios de metales. Además, el polvo seco y el nitrógeno no causan contaminación ambiental, lo que es una forma de extinción de incendios respetuosa con el medio ambiente. El camión de bomberos ISUZU también es adecuado para extinguir incendios de equipos activos y tiene seguridad eléctrica. Finalmente, en comparación con la espuma o el agua, el polvo seco es más fácil de limpiar y el tratamiento posterior es sencillo.
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